Задиры и любые особенности по G4NA(2л, а не 1.6 как было выше) люди имеют право обсуждать тут.
Вот это сильное заявление, видимо диагностику и ремонты по фото делать?
Я думаю человек имел ввиду пруфы, а так это все болтовня (тоже могу сказать, что 500 т.км проехал и все идеальноЗадиры и любые особенности по G4NA(2л, а не 1.6 как было выше) люди имеют право обсуждать тут.
По делу? Работал в автоподборе, и задиров насмотрелся в том числе на G4NA с маслофорсунками,и G4KD без оных. Как и видел живые моторы с пробегами 200+.
Вот это сильное заявление, видимо диагностику и ремонты по фото делать?
).Вот об этом и пишите. Делитесь опытом эксплуатации именно этих (200+) моторов. Вы ж наверняка беседовали с их владельцами? Может есть какие то тонкости о которых мы не знаем. Поделитесь.
Именно!
Никаких тонкостей, это были на удивление такси(оптима), или машины из разряда "плевать на обслуживание"тоесть не чаще 10 000км или 1 год. Машины которые ездят очень много используются каждый день по СПБ. Поэтому все в недоумении что не так с моторами, у кого то ходят, у кого то нет. Среди них были те,кто лил даже 10-40, а есть те кто лил 0-20. Бензин 92й с новья до 98й(100й) и с ГБО. Никакой конкретной хронологии выявить мы так и не смогли с товарищами(. К слову были машины вылизанные как у кота яйца, и с задирами, но это были только G4KD Спортейджи. G4NA видел только оптимы в виду малого возраста(и задранные и нет).
В смысле много или просто каждый день?
Этот вопрос с лихвой закрыло бы хорошее масло, но до сих пор идут споры о том какое масло лить в этот мотор)). Я для себе сделал вывод, что корейский моторы буду греть, даже летом, пока стрелка 50гр не достигнет(это 1-2мин), жду. Да и слышно как мотор шумит на холодную с новья, не нравится ему что бы сразу ехали)) Это уже моё личное мнение по моему Соулу. .
Я бы сказал скорее много именно по пробегу. Кто то скажет ерунда... Но сколько знакомых на разных авто с пробегами далеко за 100 тысяч км, а так же есть те, кто ездит по 3 тысячи км в год. И вот парадокс, для ремонта, вторые заезжают не реже, а то и чаще. У вторых постоянно что то течет, трескается и выходит из строя, чего первые даже не касаются. Вот сейчас очень хороший друг ездит на Спортике с G4NA, пока наблюдаем. Ездит он много, пробег 80, мотор тьфу тьфу чистый.
мне кажется что машины одинаковые, просто одни люди ездят, а другим нравится ремонтировать - они ищут где масло течет, где ковер криво вырезан, где лкп ободралось, где двигатель по-стукивает, а у первых на это просто нет времени.
Почитайте про такую вещь, как обратное давление выхлопных газов. Узнаете, что двигатель имеет мало общего с пылесосом.
Это то причем здесь?
)Каждый день - это да, но в течении дня мы сколько раз заводим машину? 3-6? Если на работу и с работы, то 2, но пробеги маленькие (не у всех). А таксист, особенно летом, завёл и весь день, а то и ночь (со сменщиком) двигатели не глушат. За год под 100 ткм накручивают. Им наплевать на сетки в радиаторе, замену масла каждые 5 ткм (это же лишние вложения!!!!!!), а многие сразу перешли на газ (при значительных пробегах окупаемость очень быстрая за счет разницы в цене бензина и газа), который не смывает масляную пленку со стенок цилиндров....
Согласен полностью, но ниже есть интересное предложение. Можешь прокомментировать данное мнение?
3000 - это сколько будет по трассе? 120-130? Можно конечно перевести в мануал и ехать 100 на 4 передаче, но мне кажется, что это насилие над двигателем. И "сколь-нибудь" - это сколько? Если я постоянно эксплуатирую авто в городе, как мне "дать просраться" не нарушая ПДД?
Есть доля правды в этих словах, в больших городах машине дают "просраться" скоростные дороги и большие расстояния. В маленьких: лично пример, у близкого родственника, Сиид, на пробеге 70, мотор закоксовался, и всё привет. Но обошлись реанимацией без капиталки. А причина была, жуткое желание экономить топливо, и езда на предельно низких оборотах.
Моё мнение: Современные моторы и такие как наш G4NA, сами разберуться что им делать)). Какие режимы двигателя? На АКПП это не актуально, она не позволит машине ездить на крайне низких оборотах. Вообще я бы не использовал термин "Просраться", а просто нужно что бы машина работала во всех диапазонах. Как в спокойных, так и "педаль в пол" нужно иногда нажимать. Или по трассе чуть чуть прохватить. Но на задиры это вряд ли влияет. Хороший бензин, масло через 7500км или год, и ездить как нравится.
в районе 140
никак
,вот тут он и начинает хавать.летел недавно по трассе,надо было срочно в другой город.дорогу держит конечно хорошо,но расход 10(
Вообще конечно печаль, что каждый человек покупая киа ломает себе голову, а чего там с задирами... буду масло менять раз в 5 тыс... и на газ не буду жать... это бред я считаю Киа, просто офигела и зажралась... и совершенно не хочет решать проблемы не признавая их.. а они есть.. вообщем странно все это с учетом огромных продаж...
