А можешь выдать во всех трех режимах график. Плз.)
АКПП Soul 3
- Автор темы Soul
- Дата начала
Вот, то что надо! Значит нормальная работа коробки!
Что вам это даст, если понятно что греется на высоких оборотах.
По трассе час не как пенсионер проедьте и посмотрите, на любом режиме ближе к 100 будет температура.
Точно больше ОЖ и масла в двигателе.
Надо ставить доп. радиатор, мне за 15 по телефону предлагали
Это дело хозяйское.
С учетом того, что универсальная восьмирядка, вместе со шлангами стоит три тысячи, за работенку 12 штук, это круто. Я б ему сам бы поставил, ладно за десять)))
А зачем?
Выходит, что я проехал 177 тык без дополнительного радиатора охлаждения масла АКПП, меняя его каждые 75 тык, на чистом везении?
По городу не езжу, в основном по загородным трассам, два года летом катался на юга, грелись там ДВС и АКПП на жаре неимоверно.
Но при смене масла оно мало чем отличалось по цвету от нового.
Важно причину найти, а уж потом искать способ устранения неполадки.
Я в личке давал вам намек на хорошего специалиста, вы его проигнорировали.
Ну что ж, ищите счастья тут, на форуме.
Термостат же ещё?
Ну как для чего, вы же картинку сами привели, чтобы сильно за 100 не грелся.А зачем?
Выходит, что я проехал 177 тык без дополнительного радиатора охлаждения масла АКПП, меняя его каждые 75 тык, на чистом везении?
По городу не езжу, в основном по загородным трассам, два года летом катался на юга, грелись там ДВС и АКПП на жаре неимоверно.
Но при смене масла оно мало чем отличалось по цвету от нового.
Важно причину найти, а уж потом искать способ устранения неполадки.
Я в личке давал вам намек на хорошего специалиста, вы его проигнорировали.
Ну что ж, ищите счастья тут, на форуме.
Выходит что так!
А для чего мне специалист? Я спрашивал на форуме у кого по трассе какая температура акпп, я частично нашёл ответы на свои вопросы.
Помимо установки доп. радиатора, нужно подумать, а как с этим радиатором будет чувствовать себя АКПП зимой? По этой причине вижу очевидный порядок действий. Промониторить температуру масла в АКПП, если не высокие, не парится, ездить далее.
Если температура высока, занятся чисткой радиаторов.
Если температура высока, занятся чисткой радиаторов.
Видимо, за несколько страниц переписки перепутали с другими участниками.
Я не пользуюсь никакими сканерами на ходу авто и графиков не выкладываю и даже понятия не имею, с какой температурой масла в АКПП работает мой авто.
Была бы штатная возможность отслеживать данный параметр, я бы за ним следил.
Поэтому и написал, что интерес к подобным вещам проявляют наиболее продвинутые пользователи.
А зачем им это - вопрос риторический.
Если на форуме нашли ответы для себя, значит, польза от него все же хоть какая-то, но есть, а не только пустое воздухосотрясание.
Соглашусь. Все же конструкторы автомобиля продумывали как условия, так и режимы работы АКПП и ДВС.
Прошлым летом в августе почти перегрелся на перевале от Крымска до Новороссийска, пришлось постоять полчаса для остывания и долива водички в систему охлаждения. За бортом воздух нагрелся за 42 градуса, да еще пробки из зерновозов, местные краснодарские коллеги хорошо знают, видимо, эти места. Коробка начала пинаться на низких передачах. Да и ДВС стал перегреваться, стрелка указателя температуры за 100 иногда стремилась уйти. Пришлось выключить кондиционер, открыть все окна и заслонки отопителя, чтобы не закипеть окончательно. Поэтому весной промыли на СТОА соты обоих радиаторов, теперь вентилятор отключается, как на новом авто, а не молотит постоянно. Как раз по возвращении с отпуска поменял масло агрегатным методом в АКПП, слилось оно чуть темнее нового, следов перегрева и запахов горелого не было. Сейчас все работает исправно, не вижу даже поводов лезть со сканером на ходу проверять температуру масла в АКПП.
Ему про это написано, не угомонный)));
Скорее соленоиды,причина грязное масло.какой пробег?
На этой скорости, уже минимум четыре переключения прошло, что значит при первом? Переключения идут от оборотов и нагрузки, значит где то недотянул. Все пинки лечатся правильной работой педалью акселератора.
Alex17
Член клуба
-
в клубе с 04.01.2020
-
сообщений: 333
-
Luxe 2.0 АКПП
-
92
Масло менял на 80т.км, было чуть темнее нового, сейчас пробег 94т.км
Alex17
Член клуба
-
в клубе с 04.01.2020
-
сообщений: 333
-
Luxe 2.0 АКПП
-
92
Имел ввиду первое переключение на 4ую или 5ую скорость
Когда в системе грязь/осадок,при первом включении соленоид буксует.потом промывается и работает норм.остальные неисправности дают постоянную дерготню. Проверь уровень,заодно вид масла.
Alex17
Член клуба
-
в клубе с 04.01.2020
-
сообщений: 333
-
Luxe 2.0 АКПП
-
92
Спасибо!
Luka
Член клуба
-
в клубе с 05.03.2020
-
сообщений: 274
-
Prestige 2.0 АКПП
-
161
Тут несколько страниц назад поднимали темпу температуры АКПП. Расскажу свою историю. На 60000 решил сделать частичную замену. Делать хотел в 2 этапа. Замена, покататься пару тыс и еще одна.
Поехал в сервис, который мне рекомендовал приятель, всё сделали, при выдаче машины с умным видом сказали, что с завода был недолив ATF, но они это дело исправили. Мол у корейцев это частая проблема. Разом менял там передние тормозные диски и колодки.
Покатавшись немного, стал замечать, что коробка ведёт себя как-то иначе. При отпускании газа после разгона появились какие-то тычки, после остановки при резком отпускании тормоза машина получала как буд-то пинок под жопу и начинала катиться. Если отпускать плавно, то такого не было. По началу списывал на то, что колодки не притёрлись еще. Но прокатался я так почти 3000, колодки давно притёрлись, а эффект не ушёл.
Решил промониторить температуру АКПП. Прокатился Новороссийск - Анапа, где-то с середины дороги увидел 105 градусов и даже кратковременно промелькивало 106. Как-то многовато.
Поехал менять масло в другой сервис. Там видимо сделали всё по уму. В этот раз в ремзоне присутствовал сам и донимал мастера вопросами. Вчера ездил Новороссийск - Геленджик. Город, трасса, горный серпантин и снова город. Выше 95 градусов температуры не видел. Тычёк при резком отпускании тормоза тоже исчез.
Ну и пока гуглил свою проблему, нашёл, что я такой не один
Поехал в сервис, который мне рекомендовал приятель, всё сделали, при выдаче машины с умным видом сказали, что с завода был недолив ATF, но они это дело исправили. Мол у корейцев это частая проблема. Разом менял там передние тормозные диски и колодки.
Покатавшись немного, стал замечать, что коробка ведёт себя как-то иначе. При отпускании газа после разгона появились какие-то тычки, после остановки при резком отпускании тормоза машина получала как буд-то пинок под жопу и начинала катиться. Если отпускать плавно, то такого не было. По началу списывал на то, что колодки не притёрлись еще. Но прокатался я так почти 3000, колодки давно притёрлись, а эффект не ушёл.
Решил промониторить температуру АКПП. Прокатился Новороссийск - Анапа, где-то с середины дороги увидел 105 градусов и даже кратковременно промелькивало 106. Как-то многовато.
Поехал менять масло в другой сервис. Там видимо сделали всё по уму. В этот раз в ремзоне присутствовал сам и донимал мастера вопросами. Вчера ездил Новороссийск - Геленджик. Город, трасса, горный серпантин и снова город. Выше 95 градусов температуры не видел. Тычёк при резком отпускании тормоза тоже исчез.
Ну и пока гуглил свою проблему, нашёл, что я такой не один
Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть эту ссылку
