Апгрейд штатной аудиосистемы в Kia Soul 3.

[Jimi Hendix]

Всем доброго времени суток! Это мой первый пост на данном форуме, заранее простите если что не так!
В марте прошлого года стал счастливым обладателем сего чудного авто (Luxe+, 2.0) . Машина классная, за исключением одного, звук ИМХО очень посредственен, при том что функционал штатного ГУ (с янд. навигацией), меня устраивает полностью, в итоге принял решение доработать, улучшить
и т.д. штатную аудиосистему.
Это довольно длинное повествование расскажу в нескольких частях, заострять подробности о том как разобрать те или иные места автомобиля не буду, по итогу посчитаю цифры затрат, а также сделаю некоторые выводы. Конструктивная критика, вопросы приветствуются.

И так, проехали!

Часть 1, фронт.
В начале было слово (тех. задание):

• Минимальные затраты=приемлемое звучание.
• Минимальное вмешательство в интерьер, конструкцию и штатную электрику авто.

При решение поставленной задачи, всё оказалось довольно не просто, надо проводить НИРы! В ходе которых выяснилось что штатное ГУ выдает нормальный (+/- 3 db) сигнал по всему фронту на динамики, мощность при КНИ 10% составляет 19 ватт на канал на 12 в. питании, при этом выходной сигнал в целом виде «стерео», фронтальный и тыловой сигнал идентичны.
Исходя из этого буду делать систему по принципу: фронт от штатного ГУ, саб от моноблока. По итогам замера мощности ГУ, фронтальные динамики надо выбирать с высокой чувствительностью, пусть и в ущерб басового потенциала, при этом для минимизации вмешательства в штатную проводку желательно иметь кроссовер только на пищалку. После того как разобрал салон, выяснились интересные подробности: мидбасы влезают любые в размере 6,5”, пищалка хоть и установлена не в очень удачном месте, но сориентирована правильно, внешний диаметр пищалки для установки в штатную обойму не более 38 мм.
По итогу купил Hertz DSK-165. Модель довольно старая, но проверенная и предсказуемая, кроссовер хоть и пишут что 2-way, по факту соответствует формуле 0+II.
Т.к. одним из требований было минимальное вмешательство, то я безжалостно «распилил» штатные динамики (мидбас и пищалку), дабы не делать каких-либо переходных колец и разъёмов.
На фотках показан процесс "препарации" штатных динамиков:

 

[Jimi Hendix]

Продолжение части 1.
Разобрал кроссовер, убрал "лишний" провод на мидбас, к входу кроссовера припаял штатный разъём. Кроссовер закрепил на кронштейнах крепления передней панели, установил пищалку и мидбас на место.

 

[Jimi Hendix]

Часть 2.
Усилитель и проводка!
Разместить моноблок удобней всего под пассажирским сидением, для чего немного доработал монтажную площадку и немного переместил штатную проводку. Разумеется сиденье пришлось снять.
Начал тянуть провода к моноблоку, а их надо довольно много: высокоуровневый сигнал 2 пары (2х0,5 мм2), питание моноблока 1х2,5 мм2, шлейф управления уровнем громкости, управляющий провод включения моноблока 1х0,5 мм2.
Минус питания 1х2,5 мм2 прикрутил в районе передней стойки на штатный винт заземления. Управление питанием усилка и
высокоуровневый сигнал снял непосредственно с разъёма штатного ГУ (фронтальный канал), питание моноблока взято со штатного предохранителя усилителя (25А), на фотке блока предохранителей обвёл красным искомый контакт. Наконечник подошел стандартный под клемму «лопаточка» и вставлен в штатный разъём. Все провода уложены в отдельную гофру, заизолированы в нужных местах и прихомучены к элементам штатной проводки и конструкциям авто.
Моноблок купил SWAT M-1.500, понравились компактные размеры (D-класс). В итоге оказался очень достойный агрегат, тут и дистанционный пульт, и входы высокого уровня, плавный фазовращатель, и даже подтональный фильтр! За свою цену лучше наверно не найти. Усилитель установлен вниз «головой», органами управления в сторону передней панели, также со стороны багажника протянут провод 2х2,5 мм2 для подключения саба.
На последнем фото разобранная панель, для понимания масштабов работ!))

 

[Jimi Hendix]

Часть 3, короткая.
Пульт управления и розетка.
Внешний пульт управления моноблоком никак не находил места в интерьере, поэтому разместил его начинку в блоке кнопок слева от руля. Удалось вкорячить индикацию, кнопку включения и сам регулятор.
Разобрав багажник заодно решил поставить 12 в. розетку в штатном месте в левой панели, запитал от цепи электропривода водительского сидения, провод использовал 1х2,5 мм2.

 

[Jimi Hendix]

Часть 4.
Ящик для саба (много фото).
Саб было принято решение делать по стелс технологии и использовать панель под оригинальный саб. Разобрав багажник, обнаружил минимальное место под ящик, по прикидкам выходило литров 10-12, и монтажная глубина не более 14 см.
Исходя из этого приобрёл 8 дюймовый саб JBL Stage 810, ему как раз и надо 10 л. ЗЯ или 12 л. ФИ, последний вариант конечно предпочтительней. Ящик для саба сделал по комбинированной технологии: основной «тазик» композитный, а верхняя и передняя часть фанера 15 мм. Немого заострю внимание на «тазике», использовал данную технологию первый раз, способ очень классный и быстрый, из минусов – очень резкий, неприятный запах полиэфирной смолы. Первый слой клеил в багажнике используя нарезанный 10х10 см. стекломат, затем вынул скорлупу и наращивал толщину, к третьему слою сообразил как заранее нарезать стекломат в размер, дабы упростить процесс выклейки. Толщина стенок получилась в среднем около 8 мм. это 8 слоёв. После изготовления «тазика» провёл гидростатические испытания, интересно ведь какой объём получился! По итогу вышло ровно 12 л., это действительно везение, угадать точно было невозможно. Проверил расчеты по оформлению в проге JBL Speaker Shop, пересчитал частоту настройки фазика на 45 гц. вместо заявленных 50 гц. и задал диаметр трубы 45 мм. именно такой внутренний диаметр канализационных труб, длинна порта получилось 22 см., хороший результат. Фанерные панели вклеил на полиэфирную смолу. Разъём для подключения саба использовал типа XT-60, надёжная и не дорогая штуковина. Крепления ящика к кузову на простые уголки. Нашел старый баллон с остатками антигравия, и задул лицевую часть исключительно с эстетической точки зрения.

 

[Jimi Hendix]

Часть 5.
Итоги и выводы, чистой воды демагогия.

Покупал аппаратуру, максимально используя акции, баллы, спецпредложения и прочие ништяки: моноблок 3575 р., фронтальная акустика 5300 р., саб 2188 р.

Наиболее дорогой деталью оказалась обшивка багажника под штатный саб - 9800 р. заказывал в конторе на букву Е.

Из расходных материалов использовал обычные провода, кучу хомутов, гофру, малярный скотч, кисточки, перчатки, различные наконечники и т.д. всего набралось на 1700 р.

На ящик ушло три упаковки стекломата 300гр/м2, по 1 м.2 , это 840 р. Четыре кг полиэфирной смолы, это 3160 р. Фанера из старых запасов, можно не считать.

Итого вышло около 26 т.р., много это или мало решать каждому самостоятельно, делал ведь для «себя любимого».

По времени вся установка заняла неделю до НГ и все каникулы после НГ, наличие в доме тёплого гаража, очень весомый плюс, надоело: бросил всё как есть и пошёл на диван!
После прослушки и настройки по тестовым материалам (советую использовать рипы с focal test cd, аудиодоктор fsq), звук получился весьма достойный, саб на удивление, напомню восьмёрка, играет громко и сочно, не ожидал! На штатном ГУ тембры, за исключением ВЧ (-3), выставлены в «0», всё-таки когда пищалка играет в «лоб» её многовато. Что можно улучшить? Можно сделать фронт поканально, допустим подключить на фронт мидбасы, на тыл пищалки, тем самым можно более точно настроить тональный баланс, можно использовать более продвинутые кроссоверы, что тоже улучшит звучание.
P.S. Уважаемые форумчане спасибо за внимание! Дерзайте, ставьте эксперименты, если захотеть то всё получится!!!

 

[Wlad]

Я так понял что у меня со слухом всё плохо и многих цифр я не понимаю и ни на что подобное я не готов))))

 

[Юсике]

Молодец парень. Зато сделал вещь. Это вам не 100-ый бензин лить, масла и фильтра разные пробовать. Супер конечно. Молодец!!!

 

[Wlad]

Домашний кинотеатр в загородном доме это вещь!!! В посте нет ни слова про шумку а без неё всё это.........

 

[Юсике]

Не соглашусь.

 

[Юсике]

Там только металл в дверях чуток и достаточно будет.

 

[Юсике]

В штатных аудиосистемах искусственно снижают уровень низких частот. Чтоб двери не гримели.

 

[Юсике]

нужна компонента с максимальной чувствительностью и максимально низкой частотой воспроизведения (50 Гц и ниже, если это возможно) на цену, марку не обращай внимания. Мощность то же. От магнитолы достаточно 50 ватт в номинале и чувствительность больше 90дБ/1ватт.

 

[Юсике]

Шумоизоляция конечно помогает но слабо.

 

[Wlad]

В штатных аудиосистемах искусственно снижают уровень низких частот. Чтоб двери не гримели.

Вот Вы сами про всё и ответили.

 

[Realalex]

Респект без меры. Молодчина!

Интересно, лучше Харман Кардона штатного получилось? Что лучше штатного ГУ с Яндексом это понятно

 

[Jimi Hendix]

Домашний кинотеатр в загородном доме это вещь!!! В посте нет ни слова про шумку а без неё всё это.........

Если в посте речь не идёт о шумке и виброизоляции, то это не значит что её нет, она есть, но применялась очень локально в проблемных местах, пластик багажника пришлось кое-где проклеить, чтоб не дребезжал. Стараюсь соблюдать принцип разумности, поставил динамик в дверь, включил синус на ГУ, нет посторонних шумов, отлично! Есть шумы? буду убирать!
По факту ШВИ не улучшает качество звучания сама по себе, с помощью неё борются с ненужными резонансами возникающими в основном в НЧ тракте.
Конкретно по соулу, то там с шумкой всё более менее, пластик обшивки дверей изнутри обработан примерно 10 мм. слоем шумки, боковые панели багажника тоже обработаны.
Проблемными местами с точки зрения именно акустического комфорта во время движения в соуле считаю прежде всего крышу, задние арки и штатную летнюю резину.

 

[Jimi Hendix]

Респект без меры. Молодчина!

Интересно, лучше Харман Кардона штатного получилось? Что лучше штатного ГУ с Яндексом это понятно

Намного лучше, сравнить было с чем. Там вообще интересно что динамики стоят одинаковые на всех комплектациях, от Харман Кардона там только усилок и пяти дюймовый саб с корпусом из пластика. Из плюсов Харман Кардона отмечу пожалуй более объёмный звук, за счет центрального динамика.

 

[Realalex]

Там вообще интересно что динамики стоят одинаковые на всех комплектациях

Не знал

Из плюсов Харман Кардона отмечу пожалуй более объёмный звук, за счет центрального динамика.

Мощи то побольше не? Ну и искажений поменьше. Неужели те же самые жалкие 19 Вт?

А вот центр нафиг не надо, я бы у себя отключил его.

 

[Realalex]

только усилок

так усилок он же не только на саб?