Какое моторное масло следует заливать в 2.0 двигатель?

MK_

Член клуба
в клубе с 26.03.2021
сообщений: 214
Edition Plus 2.0 АКПП
104
В настоящее время на 1.6 (мануал к новому селтосу) уже 5w-20 прописано.
 

MK_

Член клуба
в клубе с 26.03.2021
сообщений: 214
Edition Plus 2.0 АКПП
104
Так на Соул 2020 тоже 5-20. Но и 5-30 допускается
Хуже точно от 30-ки не будет.. сид на ней 8 лет откатал. Но у нас соул и селтос, чтобы не морочиться с маслами купили:
Hyundai-KIA 0510000451 Масло моторное Premium LF Gasoline 5W-20 синтетика 5W-20 4 л. Тем более оно стоит копейки по нынешним ценам.
 

Junior_Jack

Член клуба
в клубе с 04.12.2019
сообщений: 451
Prestige 2.0 АКПП
206
Хуже точно от 30-ки не будет.. сид на ней 8 лет откатал. Но у нас соул и селтос, чтобы не морочиться с маслами купили:
Hyundai-KIA 0510000451 Масло моторное Premium LF Gasoline 5W-20 синтетика 5W-20 4 л. Тем более оно стоит копейки по нынешним ценам.
Уже пару раз его заливал ( в мае и в августе), скоро опять замена. Уже лежит купленная канистра.
 

Дмитрио

Член клуба
в клубе с 20.08.2020
сообщений: 2 225
Premium 2.0 АКПП
600
Уже пару раз его заливал ( в мае и в августе), скоро опять замена. Уже лежит купленная канистра.
Самая хорошая двадцатка,с большим содержанием молибдена,который обеспечивает хорошее скольжение и тихую работу.главное не перекатывать,масло не самое крепкое.
 

Дмитрио

Член клуба
в клубе с 20.08.2020
сообщений: 2 225
Premium 2.0 АКПП
600
Если кому не лень читайте,в многом я согласен с автором,первоисточник на другом форуме.
"У GAMMA моторов довольно маленькая масляная система относительно конкурирующих моторов: всего 3.3-3.6 литров, в зависимости от года выпуска. Это значит, что загрязняется и окисляется оно быстрее, чем у конкурентов, т.к. запаса чистоты меньше. Далее, в двигателе предусмотрен довольно дурной масляный насос (трохоидный, т.е. роторный), который прокачивает в систему много масла и создает хорошее давление даже в том случае, если вязкость масла низкая (5w-20 - оно, кстати, рекомендовано в руководстве). При этом перепускным клапаном маслонасоса в системе поддерживается давление в 5-5.5 бар (!), которого при более-менее спокойной езде масляная система достигает уже при 2500 об/м, и это на 5w-20! Все это приводит к еще более быстрой деградации масла, т.к. в систему постоянно поступает много чистого масла из картера, что приводит к более быстрому истощению его свойств, а скорость движения самого масла очень высокая, как и его давление (что, впрочем, очень хорошо для вкладышей - в этом плане корейцы молодцы).
Исходя из этого можно сделать некоторые выводы:
-межсервисный в 15 тысяч - МНОГО для этого мотора. Это подтверждают множественные лабораторные анализы отработок с него: щелочное число в большинстве случаев сажается за 5-7.5 тысяч км. Щелочное число - это вкратце характеристика моющих свойств масла, способности нейтрализовывать кислоты, и если оно недостаточно высокое, в моторе создается кислая среда - идеальная для коррозионного износа и образования отложений. В краткосрочном периоде это не особо заметно, но эта среда как снежный ком становится сильнее с каждой затянутой заменой масла, в итоге заявленных хундаем 180 тысяч км. гарантированного пробега вполне достаточно, чтобы кончить этот двигатель настолько, чтобы там было нечего ремонтировать. Раньше на подобных моторах на предыдущих ай30 и элантрах кончали поршневые кольца за 100-120 тысяч км, при разборе и капиталке сливали термоядерную смесь до конца, искоренняя накопленный кислотный остаток, и это, в моём понятии, спасало блок цилиндров - его сжирало не настолько, чтобы невозможно было создать необходимую компрессию вообще, и мотор еще ходил. Допускаю, что поршни и кольца модифицировали, чтобы увеличить жаровой пояс (кольца сделали ниже) - моторы стали ходить дольше, но если их разбирали, то блоки отправляли либо сразу в утиль, либо на гильзовку. В моем понятии, этого всего можно было бы избежать, если сократить межсервисный как минимум вдвое, потому что это единственная существенная проблема с данным мотором - потенциально он очень надежный и продуманный.
-мотору ДОСТАТОЧНО вязкости 5w-20, причем при любых температурных условиях и при любых стилях вождения - это же подтверждают ваши мануалы, где рекомендуются вязкости 5w-20 и 5w-30 с допусками API SM или ILSAC GF-4 при любых температурах от -30 до +50. При этом вы получаете наиболее низкий расход топлива и наиболее низкий шум работы двигателя. Кто сомневается, может попробовать в своем моторе оригинальное хундаевское масло Premium LF 5w-20 - держу пари, удивитесь. Хёндэ сама говорит, что низковязкое масло необходимо для правильной и безотказной работы CVVT, но тут я хз, с фазовращателями и так на этом моторе проблем не замечено.
-почему Hyundai Russia в разрез с рекомендациями инженеров и оригинального мануала прописывает в сервисных книжках лить 5w-30 допуска ACEA A3 (густое) или даже 5w-40? Потому что раз масла густые, то скорость их движения по магистрали ниже, что приводит к снижению скорости их деградации. Это позволяет им придерживать межсервисный интервал в 15 тысяч и при этом не получать проблем с машиной в течение гарантийного периода. Кислая среда продолжает создаваться, но менее интенсивно, в результате чего она с меньшей скоростью убивает мотор. Дилер вам льёт НЕПРАВИЛЬНЫЕ масла, но это следствие НЕПРАВИЛЬНЫХ интервалов, потому что на 5w-20 при катании 15 тысяч км. вы убьете мотор еще быстрее. "
 

deda

SoulMaster
в клубе с 05.03.2020
сообщений: 71
Luxe 2.0 АКПП
33
А вот теперь можно и масло поменять )
4 литра, 3496 рублей.
IMG_3682.jpeg
 

Miller96

SoulMaster
в клубе с 11.08.2020
сообщений: 54
Prestige 2.0 АКПП
22
ТО Екатеринбург. Вот такое масло льют ОД на металлургов. Движ работает тихо и ровно, а что еще нужно для полного счастья) Салонный фильтр и движка менял сам.
 

Вложения

Miller96

SoulMaster
в клубе с 11.08.2020
сообщений: 54
Prestige 2.0 АКПП
22
Теперь про подделки, хотел такое залить, купил в одном прокорейском магазине. И по их же обзорам в инете ( буквы на крышке должны быть вдавлены, номер партии и дата должны быть на банке ) Короче сдал обратно в магаз, деньги без проблем вернули.
 

Вложения

Val

Член клуба
в клубе с 03.02.2021
сообщений: 1 026
Luxe 2.0 АКПП
280
ТО Екатеринбург. Вот такое масло льют ОД на металлургов. Движ работает тихо и ровно, а что еще нужно для полного счастья) Салонный фильтр и движка менял сам.
Ну ценник космос, можно и ПАО купить примерно по этой цене.
 
в клубе с 26.07.2020
сообщений: 69
Premium+ 2.0 АКПП
21
Так оно и есть, я 10 литров 98 лью, а потом добиваю до полного 95 -й, двигатель намного тише работает.
А если 10 литров 98 и 10 литров 100, а потом 95 всё это дело залить вообще слыхать походу не будет.
 

MK_

Член клуба
в клубе с 26.03.2021
сообщений: 214
Edition Plus 2.0 АКПП
104
Теперь про подделки, хотел такое залить, купил в одном прокорейском магазине. И по их же обзорам в инете ( буквы на крышке должны быть вдавлены, номер партии и дата должны быть на банке ) Короче сдал обратно в магаз, деньги без проблем вернули.
Вы еще и не то масло взяли... нужно Turbo SYN Gasoline 5W-30, а не Super Extra Gasoline 5W-30.
 
  • Like
Reactions: Val

Реклама

Вверх