Закончил эксперименты.
Закончил эксперименты.
Свои впечатления плиз в студию.Пришло.пойду залью.
Ты бы про слив грамотей не писал. Инженер называющий датчиком указатель температуры на приборке, идёт на... Извиняюсь, лесом, датчик бля. Изучи где датчик температуры ОЖ, стоит, где датчик температуры ДВС, придёшь завтра с утра на зачёт, может к экзамену допущу. Вот из за таких и страна в жопе.Писал, выделено цветом.
Посмотреть вложение 6521
Инженерам отвечу: то, что показывает единственный датчик температуры стрелочного типа на панели приборов.
В целом слив засчитан.
Вот из этих моих экспериментов и получилось то, что на видеве))))))))))
Дык самое обидное, что ДВС именно первое время после запуска и страдает больше всего. Особенно у тех кто ДВС этот прогревать не привык. Нас учили, один запуск при минус 15, равен 20 при плюс 15. Вот и весь расклад. Если машину взял, чтоб ездить за ней надо следить. А пять км до работы, надо ходить, ездить это снобизм.И да! Прям согласен - справедливо для первых десяти км пробега после запуска двигателя. Хотя... некоторые и пяти не проезжают.
Впечатления?хорошо льется)я на нем года три уже,летом и зимой.шепчет...до этого лил LF премиум,потом левак пошел(на форумах киа так сказали).Свои впечатления плиз в студию.
Ну если производитель в мануале сказал двадцатку,посему так.без всяких экскриментовполучилось то, что
Признаю, поспешил про слив, недооценил Ваш талант и уникальный и неповторимый стиль коммуникации и изложения собственной точки зрения.Ты бы про слив грамотей не писал. Инженер называющий датчиком указатель температуры на приборке, идёт на... .
Позволю себе Вас поправить, коллега, «индикатор температуры».указатель температуры на приборке
правильно) и нех выеживаться и эксперементировать на гарантийной тачкеУровень в норме ,не куда не уходит!Поменял на 7500 км.Полёт нормальный!Посмотреть вложение 6522
Наблюдениями пусть Путин делится, здесь надо делиться знаниями. И дело не в инженерности, дело в том, что трудно доказать не доказуемое. Но, как можно не видеть разницу между маслами которые, работают при разных температурных режимах, не понимаю. Если что извините за хамство. Всё это яйца выеденного не стоит.Признаю, поспешил про слив, недооценил Ваш талант и уникальный и неповторимый стиль коммуникации и изложения собственной точки зрения.
Я Вашу цитату привел, а Вы вместо того, что бы признать очевидное упорно пытаетесь всем доказать, что Вы самый особенный и одаренный распрекрасный инженер.
п. 1 - лично я тут себя не бил в грудь и не говорил что я инженер и супермега специалист по устройству ДВС и пониманию принципов его работы, на зачёты и экзамены не напрашивался. Поделился лишь своими наблюдениями касаемо обсуждаемого вопроса.
п. 2 и можно поподробнее, что я такого сделал, что из-за меня по Вашему мнению страна в дерьме оказалась? Вот тут Вы мой патриотизм прям задели. Давайте поподробнее и по существу.
PS:
А знаете, наш форум похоже последний оплот свободного интернета образца начала двухтысячных, где ни цензуры ни рекламы, ни модераторов увы, а старый добрый срач из разряда "в интернете кто-то не прав")
Полностью согласен. Запарка Сэр.Позволю себе Вас поправить, коллега, «индикатор температуры».
Масло стандарта ACEA А3 может соответствовать только стандарту не выше API SL ILSAC GF3 – именно по зольности и по энергосбережению, т.к. А3 – полнозольные масла не энергосберегающие. И паспорте у нас не ниже ILSAC GF-4. Зачем? Когда у синтека есть отличные масла для наших ДВС ILSAC GF-6. Цена то одна и таже. А это не наше масло.Что скажите про это масло «SINTEC Premium SAE 5W-30 ACEA A3/B4»Стоит ли заливать ? Посмотреть вложение 8837
Не стоит заливать, АРI SL, нам не ниже SM надо, т.е SM SN SPЧто скажите про это масло «SINTEC Premium SAE 5W-30 ACEA A3/B4»Стоит ли заливать ?