Печальная новость, сочувствую. Можете подсказать какое масло заливалось в двигатель? Я так понимаю до 2022 года - Тоталь, а потом?
Пожалуй, интереснее всего будет услышать про вязкость масла.
Облом..с.
Добрый вечер.
Ага... Походу весь рассказ можно теперь в обратную сторону повернуть... А тут надо было всего то прочитать, что писали, как раз таки про переход корейцев на 20. Они ж для экономии бенза на неё перепрыгнули. Ну тупые...
Переработался...
Из за лука насос не может сломаться.надо посмотреть,а лучше сфотать насос,что именно там отвалилось.
А ТО-3 неделю назад залили это же масло.
Второй раз уже официалы льют Лукойл, тьфу тьфу, полет нормальный
Думаю, масло там ни при чем, от слова совсем...
Пока нормальный.в дальнейшем скажется.
Ну а как может тогда сломаться то, что прокачивает только масло, и ничего более?
Я имел ввиду разницу в вязкости W20 или W30, а не его наличие-отсутствие... , ну или, давлениеНу а как может тогда сломаться то, что прокачивает только масло, и ничего более?
Как я писал выше, были случаи поломок датчика давления и редукционного клапана.
Т.е. датчик, фиксирующий падение давления масла, ниже критического значения, просто
не показывал этого.
Клин редукционного клапана приводил к отсутствию функции регулировки рабочего
диапазона насоса. Но в случае редукционного клапана, там либо выдавливало прокладку
масляного фильтра, либо разрывало вальцовку колбы. Ну, как следствие, разрывало
фильтрующий материал.
Но в случае автора топика, масло на месте, его никуда не выгнало. Но ОД приговорил
маслонасос. И что же с ним? Я бы настаивал на более внятной аргументации, а не по
принципу - "вам это знать не обязательно".
Износ насоса, приведший к падению давления ниже критического уровня, это как то...
Тогда там всё остальное погибло, вкладышам и колену конец настал...
Единственная версия у меня, имхо, если меняют только насос, а остальное живо - клин
редукционного клапана в открытом состоянии, давление масла на ХХ - очень низкое.
