Не работает механизм сцепления на механической КПП.

[Хали-Гали]

Доброго времени суток коллеги!, столкнулся с такой проблемой: после продолжительной поездки по трассе перестали включаться передачи, признаки были следующие:
1. сначала показалось, что педаль сцепления стала помягче - списал на усталость
2. потом разок проехался при переключении по синхронизатором на скорости...
3. затем передачи стали включаться не сразу, а с трудом и перегазовкой.
4. после очередного поста, кое как включил 4 и на ней доехал до города, на светофоре, при полностью выжатой педали сцепления чуть не заглох и кое-как выключил 4 передачу.
5. после этого педаль стала мягкой и уже никакую передачу включить не смог. педаль залипала на время.
в общим дотянули на тросу до дома,
Вопрос что может быть, может кто сталкивался? уже скинул защиту и визуально все осмотрел, уровень жидкости на отметки МАХ, подтеков никаких ни на трубках ни на шланге нет, цилиндр тоже сухой.
судя по тому, что чуть на заглох на светофоре само сцепление работает просто механизм его отключения неисправен.

 

[El-mariachi]

воздух в гидравлике?

 

[Хали-Гали]

так тоже грешу на него, вопрос откуда взялся? если система герметична... пробег 15500 км

 

[Artemka]

Не знаю как у Вас, но у меня на автодоме на базе ФордТранзит 2007 г.в. сцепление и тормоза из одного бачка жидкость берут... Смотрите для начала туда, вдруг так же. Бочек разделен на 2 части. Это как версия....

 

[Хали-Гали]

сцепление и тормоза из одного бачка жидкость берут...

Тут также и тормоза и сцепление берут жидкость из одного бачка, у каждого свой контур и свой главный цилиндр. выше я написал уже осмотрел всю систему - все сухо, подтеков нет, нет даже следов запотевания, уровень жидкости на максимуме

 

[illidan]

Рабочий цилиндр кончился наверное

 

[Artemka]

Вероятно так и есть. Надо начать с прокачки. А лучше с прокачки с полной заменой жидкости.

 

[RAV-24]

А забраться на эстакаду или в яму не пытались? Что там с приводом. Могла банально вилка сцепления погнуться, лопнуть, хоть и редкий случай, но он бывает. Если гидравлика вся рабочая, смотрите саму вилку. Можно даже запустить ДВС, попросить кого-то понажимать педаль сцепления и посмотреть на ход вилки сцепления и на длину выдвижения штока с рабочего цилиндра. Думаю, после этого многое станет ясным.

 

[Хали-Гали]

А забраться на эстакаду или в яму не пытались? Что там с приводом. Могла банально вилка сцепления погнуться, лопнуть, хоть и редкий случай, но он бывает.

я же писал, что скинул защиту и визуально все осмотрел, тут конструкция другая, рабочий цилиндр и соответственно вилка находятся внутри корпуса коробки, так что их визуально не осмотришь, из корпуса коробки торчит только пластиковый штуцер с резиновым колпачком (без гайки для стравливания воздуха) и трубка для подсоединения шланга.

 

[RAV-24]

я же писал, что скинул защиту и визуально все осмотрел, тут конструкция другая, рабочий цилиндр и соответственно вилка находятся внутри корпуса коробки, так что их визуально не осмотришь, из корпуса коробки торчит только пластиковый штуцер с резиновым колпачком (без гайки для стравливания воздуха) и трубка для подсоединения шланга.

Последний авто на механике был СИД 2007 года. Не вдавался в подробности МКПП на Соуле, раз все так, как вы описали, тогда только к ОД, скорее всего придется снимать коробку, чтобы понять, что с приводом сцепления.

 

[BIG PIG]

Тут вон у одного из форумчан передачи не могли включаться, https://kia-soul.net/index.php?threads/boltaet-mkpp.582/#post-29531.

Хотя там про работу сцепления никак не было указано.

 

[Хали-Гали]

тогда только к ОД, скорее всего придется снимать коробку, чтобы понять, что с приводом сцепления.

К ОД записали только на следующей неделе, все что удавалось нарыть в интете, начиналось со слов снимите коробку передач, а посему полез сам, правда не один а с помощником чтоб было кому педаль по нажимать.

когда он нажимал на педаль услышал, что в районе рабочего цилиндра - шланга, жидкость перетекает с шелестением воздуха. Проблему удалось решить случайно: был снят резиновый колпачок с пластикового штуцера и ничего ничего не крутя пару раз нажата педаль сцепления, после чего вышел воздух и немного жидкости, педаль стразу стала потуже, колпачок был одет обратно и проехав кружок по району процедуру повторили, вышло еще немного жидкости и все заработало как надо, фото прилагаю:

пока делал фото стало понятно, что штуцер все-таки можно поворачивать так как присутствуют ограничители открытого и закрытого положения, было принято решение попробовать открыть на половину и нажать на педаль чтобы прокачать, но при этом жидкость не потекла, более того закрыть обратно не получалось до тех пор пока педаль не отпустили (предварительно зажав штуцер) и давление не упало в системе.
на всю открывать не стали за незнанием конструкции, мало ли выскочит совсем....

вопросы остались следующие как попал воздух,ну и собственно конструкция рабочего цилиндра... там перед штуцером клапан может какой стоит раз он самостоятельно при снятии колпачка сбросил воздух?
если кто знает поделитесь информацией, всем спасибо!

 

[VVN]

К ОД записали только на следующей неделе, все что удавалось нарыть в интете, начиналось со слов снимите коробку передач, а посему полез сам, правда не один а с помощником чтоб было кому педаль по нажимать.

когда он нажимал на педаль услышал, что в районе рабочего цилиндра - шланга, жидкость перетекает с шелестением воздуха. Проблему удалось решить случайно: был снят резиновый колпачок с пластикового штуцера и ничего ничего не крутя пару раз нажата педаль сцепления, после чего вышел воздух и немного жидкости, педаль стразу стала потуже, колпачок был одет обратно и проехав кружок по району процедуру повторили, вышло еще немного жидкости и все заработало как надо, фото прилагаю:
Посмотреть вложение 6073 Посмотреть вложение 6074
пока делал фото стало понятно, что штуцер все-таки можно поворачивать так как присутствуют ограничители открытого и закрытого положения, было принято решение попробовать открыть на половину и нажать на педаль чтобы прокачать, но при этом жидкость не потекла, более того закрыть обратно не получалось до тех пор пока педаль не отпустили (предварительно зажав штуцер) и давление не упало в системе.
на всю открывать не стали за незнанием конструкции, мало ли выскочит совсем....

вопросы остались следующие как попал воздух,ну и собственно конструкция рабочего цилиндра... там перед штуцером клапан может какой стоит раз он самостоятельно при снятии колпачка сбросил воздух?
если кто знает поделитесь информацией, всем спасибо!

В конце процедуры штуцер оставили в закрытом положении?

А изначально и скорее всего воздух в систему попал именно через этот штуцер - соединение, затягивающееся вручную не соединение. Нагрев, остывание и тп. - запросто может что-то просочиться.

 

[Djo]

если кто знает поделитесь информацией, всем спасибо!

Думаю, что в книге по ремонту вы сможете найти нужную вам информацию.

Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть эту ссылку

 

[VVN]

Думаю, что в книге по ремонту вы сможете найти нужную вам информацию.

Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть эту ссылку

Ну это ж читать надо!

Догадаться интереснее и наверняка проблема решится!)))

Да ну нафиг, испортил всё инструкцией этой

 

[Хали-Гали]

В конце процедуры штуцер оставили в закрытом положении?

А изначально и скорее всего воздух в систему попал именно через этот штуцер - соединение, затягивающееся вручную не соединение. Нагрев, остывание и тп. - запросто может что-то просочиться.

естественно, и думаю да, может через него и попал воздух, возможно был не закрыт до конца с завода! довольно странное конструкторское решение он от руки легко поворачивается.

 

[VVN]

естественно, и думаю да, может через него и попал воздух, возможно был не закрыт до конца с завода! довольно странное конструкторское решение он от руки легко поворачивается.

Djo всю интригу испортил.
Почитайте инструкцию))))

 

[Хали-Гали]

Думаю, что в книге по ремонту вы сможете найти нужную вам информацию.

Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть эту ссылку

Большое Вам спасибо!

 

[Маг]

Доброго времени суток коллеги!, столкнулся с такой проблемой: после продолжительной поездки по трассе перестали включаться передачи, признаки были следующие:
1. сначала показалось, что педаль сцепления стала помягче - списал на усталость
2. потом разок проехался при переключении по синхронизатором на скорости...
3. затем передачи стали включаться не сразу, а с трудом и перегазовкой.
4. после очередного поста, кое как включил 4 и на ней доехал до города, на светофоре, при полностью выжатой педали сцепления чуть не заглох и кое-как выключил 4 передачу.
5. после этого педаль стала мягкой и уже никакую передачу включить не смог. педаль залипала на время.
в общим дотянули на тросу до дома,
Вопрос что может быть, может кто сталкивался? уже скинул защиту и визуально все осмотрел, уровень жидкости на отметки МАХ, подтеков никаких ни на трубках ни на шланге нет, цилиндр тоже сухой.
судя по тому, что чуть на заглох на светофоре само сцепление работает просто механизм его отключения неисправен.

 

[Маг]

Здравствуйте. Проблему с сцеплением решили?