Петр Васильевич
Член клуба
-
в клубе с 05.12.2019
-
сообщений: 144
-
Luxe 1.6 АКПП
-
50
Как на ней катаются таксисты не понятно.ужасная машина
Отзывы владельцев KIA SOUL 3
- Автор темы Олег М
- Дата начала
Ignassio
Член клуба
-
в клубе с 13.09.2019
-
сообщений: 1 232
-
Luxe 2.0 АКПП
-
907
Петр Васильевич
Член клуба
-
в клубе с 05.12.2019
-
сообщений: 144
-
Luxe 1.6 АКПП
-
50
Выезжаю из вегаса женщина на кашкае не пропускает хотя у неё помеха справа она окно открывает и говорит вы таксисты совсем ездить не умеете.
Дальше заезжаю в роддом за женой мне охрана говорит а на такси пропуск не заказывали.
Это шоу
Дальше заезжаю в роддом за женой мне охрана говорит а на такси пропуск не заказывали.
Это шоу
У
Удаленный пользователь 200
В такси встречаются большинство моделей KIA, и soul тоже.
Напишу и я свои пару строк...
Прошлая машина была Soul AM рестайлин, на который я пересел с Форестер 98 года. Так вот первое что понравилось это посадка. Не люблю лижачие посадки. За 7 лет владения поменял датчик АБС и стартер. Подвеска не в счёт.
Когда сел в новый, то очень удивился что все осталось как раньше, но только багажник немного подрос и функций побольше стало.
И сначала был расстроен. Как же, ведь это НОВЫЙ он должен быть БОЛЬШЕ ЛУЧШЕ. Но потом немного покатавшись по другим салонам понял что за эти цены у других вообще не аналогов.
Проехав второй раз понял что для меня это лучший вариант.
ЗЫ 90 % ездит жена и ей тоже соул нравится.
ЗЫЫ для города самое то.
Прошлая машина была Soul AM рестайлин, на который я пересел с Форестер 98 года. Так вот первое что понравилось это посадка. Не люблю лижачие посадки. За 7 лет владения поменял датчик АБС и стартер. Подвеска не в счёт.
Когда сел в новый, то очень удивился что все осталось как раньше, но только багажник немного подрос и функций побольше стало.
И сначала был расстроен. Как же, ведь это НОВЫЙ он должен быть БОЛЬШЕ ЛУЧШЕ. Но потом немного покатавшись по другим салонам понял что за эти цены у других вообще не аналогов.
Проехав второй раз понял что для меня это лучший вариант.
ЗЫ 90 % ездит жена и ей тоже соул нравится.
ЗЫЫ для города самое то.
Последнее редактирование:
Петр Васильевич
Член клуба
-
в клубе с 05.12.2019
-
сообщений: 144
-
Luxe 1.6 АКПП
-
50
У меня было много машин и почти вся линейка киа.но все пробовал через год полтора
Соул очень понравился хотя 1.6 наверное надо было 2 попробовать
Я прям тащусь от этого автомобиля посадка внешний вид.управляется неплохо.хотя крета чётче у меня в семье вторая.
И музыка на люксе просто ужас но надеюсь колонки поменять.
А всё остальное просто супер
Соул очень понравился хотя 1.6 наверное надо было 2 попробовать
Я прям тащусь от этого автомобиля посадка внешний вид.управляется неплохо.хотя крета чётче у меня в семье вторая.
И музыка на люксе просто ужас но надеюсь колонки поменять.
А всё остальное просто супер
JuliaD
Член клуба
-
в клубе с 08.12.2019
-
сообщений: 119
-
GT Line
-
63
Да в Питере полно!)
Петр Васильевич
Член клуба
-
в клубе с 05.12.2019
-
сообщений: 144
-
Luxe 1.6 АКПП
-
50
Почти все оптимы таксишные
Пока это не написали, не обращал внимания. Теперь смотрю, все не все, но половина точно в такси))
Петр Васильевич
Член клуба
-
в клубе с 05.12.2019
-
сообщений: 144
-
Luxe 1.6 АКПП
-
50
Даже те которые без опознавательных таксишных знаков 80 процентов такси которые подключены к агрегаторам.
Вы когда вызываете убер или ещё кого то они многие приезжают обычные
k.a.s.
Член клуба
-
в клубе с 19.11.2019
-
сообщений: 270
-
Prestige 2.0 АКПП
-
328
Месяц как забрал свой Соул из салона, поэтому уже могу кое-что рассказать о своих впечатлениях.
Если совсем коротко - машина классная, получаю настоящее удовольствие каждый день.
Если более развернуто (получилось даже как-то многовато, но может кому-то будет полезно):
Пересел с Каптюра (1.6 вариатор, пердний привод, максимальная комплектация Style), на который, в свою очередь, пересел с Сида FL (1.6 4АТ кажется, в 12 года это была комплектация Comfort).
В общем, попробовал новых ощущений и вернулся опять к Киа, поэтому и сравниваю новый Соул главным образом с этими двумя прошлыми своими машинами (обе также брал новыми).
Для себя выбрал комплектацию Prestige, в которой есть почти все полезные плюшки, которые были в моем предыдущем автомобиле, чего-то и нет, а что-то наоборот реализовано более удобно.
Итак, по пунктам:
Дизайн
Супер. Понравился прямо сразу как увидел, очень цепляет. Стильно, современно, необычно. Нравится.
Клиренс
Серьезно подумывал вернуться опять на Сид, но очень уж не хотелось снова низкой посадки, да и к высокому клиренсу уже привык, не опасаешься, что где-то зацепишь "пузом" при переезде неровностей или просто проезде во дворах в зимнее время. Я не охотник, не рыбак, в грязь не лезу, полный привод мне совсем не нужен, а вот несколько лишних сантиметров на наших дорогах никогда не помешает.
Багажник
Вообще, на Соул серьезно никогда не смотрел, главным образом в этой модели меня смущал размер багажного отделения, но реально проанализировав, как часто и для каких целей за последние лет 5 мне был реально нужен большой багажник, я понял, что это был больше психологический фактор, т.к. в своем нормальном и устоявшемся режиме эксплуатации машины, а это 80% "дом-работа" по будням и "ашан-икея-прогулки/гости" по выходным, объема багажника Соула хватает вполне.
Еще пару раз в год мы с женой выбираемся на машине в соседнюю Финляндию и раз в год совершаем более-менее дальнее автопутешествие по европейским странам, но и здесь места в багажнике для двух чемоданов или чемодана и пары сумок тоже хватит. Мы как-то объехали вокруг Исландии на арендованном Ярисе - и ничего, все поместилось и даже вполне комфортно было.
Короче, жить можно, а когда куплю/сделаю второй пол и спрячу вниз все эти автомобильные и хозяйственные вещи, которые нужны бывают очень редко, то вообще будет отлично.
Салон: материалы, эргономика, комфорт, оснащение
По общему комфорту в салоне и качеству материалов у меня тоже вопросов нет, особенно после Рено - вот уж где специфическая эргономика, оригинальные дизайнерские/инженерные решения и тотальная экономия на мелочах.
Когда сел в Соул - сразу вспомнился мой Сид, где тоже все было на месте и, даже не смотря на совсем не топовую комплектацию, вполне комфортно, поэтому в Соуле были ощущения, что как домой вернулся после длительного проживания в дешевой гостинице, все привычно и знакомо, только пока меня не было дома кто-то сделал ремонт из современных материалов) В общем, нормальный современный салон, в котором приятно находиться.
По качеству сборки тоже нареканий нет, ничего не скрипит и не болтается.
Был удивлен количеством места на заднем ряду, хоть для нас это и не сильно актуально, но тоже хорошо, что в случае необходимости можно родственников или друзей куда-то отвезти с комфортом.
Посадка удобная, электрорегулировка сиденья - вещь, немного жаль, что в моей комплектации это удовольствие доступно лишь водителю, думаю, жена тоже бы заценила. Хорошо бы еще память хотя бы для одного водителя, но это уже наверное придирки для данного класса.
Обзор отличный, ничего не мешает, все прекрасно видно, зеркала настроил быстро и без проблем. Камера - молодец, многие (особенно блогеры) ругают ее разрешение, но как по мне, так все нормально и для своих задач она более чем годится, во всяком случае, точно лучше, чем в Каптюре, где картинка передавалась с задержкой, не было динамической разметки, а пачкалась камера гораздо быстрее.
Никогда раньше не было передних парктроников, удобная оказалась вещь.
Климат работает без нареканий. Ну, то есть я его в принципе не трогаю, как выставил на 22 градуса после покупки, так и стоит. Считаю, так оно и должно быть, на то он и климат-контроль.
Обогревы работают и радуют, нравится обогрев руля, до этого никогда не было. Удобно. Насчет скорости и качества обогрева лобового пока ничего сказать не могу - у нас еще зимы толком не было пока, немного снега и пара слегка морозных дней не в счет.
Звук и ШГУ мне нравится. Понятно, что это далеко не акустика премиум-класса, но звучит вполне себе неплохо, лучше, чем в прошлой машине. Немного подкорректировал эквализацию и в принципе доволен, опять же, я не аудиофил, могу слушать музыку в машине без теплого лампового усиления и направленных золотых проводов и не получить при этом психоакустическую травму.
Интерфейс удобный, понятный, все читается, шрифты и цвета подобраны хорошо.
С телефоном по Bluetooth соединяется быстро, не отваливается, громкая связь работает хорошо, гораздо лучше и чище слышно в обоих направлениях.
Навигацией пользуюсь довольно редко, в основном при поездках в совсем незнакомые места или на большие расстояния, 7-дюймовая голова поддерживает Car Play/Android Auto, поэтому и не особо гнался за штатной нави. Жаль, конечно, что мои любимые карты Here все никак не хотят сертифицироваться для этих интерфейсов, но из оффлайн-навигаторов Maps.me и Magic Earth работают нормально, а по городу или по России есть 2GIS, Waze и Google.
Свет. Не, не так.
СВЕТ! Просто отличный. Реально, ни в темноте, ни в сумерках вообще никакого дискомфорта нет, а в Питере темнота зимой заканчивается в 10 и вновь начинается уже в 15 часов, поэтому для меня хороший свет всегда был предметом вожделения и ко всем предыдущим машинам в этом отношении были серьезные вопросы. Здесь все в порядке, едешь и наслаждаешься. По субъективным ощущениям забрасывает фары грязью ничуть не сильнее, чем на других машинах.
В общем, если кто-то в данный момент думает и выбирает между Luxe и Prestige, то прямо очень советую рассмотреть комплектацию с диодным светом, не пожалеете.
Теперь про ездовые качества, здесь, пожалуй, у меня больше всего эмоций.
Подвеска мне нравится. Чем-то напомнила ощущения от Сида. Мягкой ее, конечно, назвать нельзя никак, но и не жесткая в привычном понимании, скорее, упругая и собранная. Для города прямо очень хорошо, а как будет ощущаться за городом - еще предстоит испытать.
Рулится машина прекрасно, я уже отвык от такой управляемости, когда ничего никуда не валится, машина быстро и четко реагирует на руль, очень рад что теперь у меня снова электроусилитель, а не вечно подвывающий даже при стоянии в пробке реношный ГУР, причем, электроусилитель с хорошей обратной связью, изменяющейся в зависимости от скорости.
Уж не знаю, подвеска это или 18 колеса, но колейности я практически не ощущаю, там, где на Каптюре я проваливался в колею потом в ней болтался, на Соуле я еду без всяких неудобств. Деформационные стыки на путепроводах также проезжаются более комфортно, есть на моем привычном маршруте пара мест, где раньше сильно отдавало в руль и подбрасывало заднюю часть - теперь все нормально.
С тормозами тоже в порядке - тормозит когда это нужно и реагирует шустро. После каптюровских ватных тормозов прямо болид и суперкар.
По коробке у меня пока никаких замечаний нет, все хорошо переключается, машина едет, когда надо - быстрее, когда надо - медленнее, не дергается и вообще ведет себя адекватно.
Помню, когда ездил на Сиде, то в городе все в принципе было нормально, иногда пиналась на малых скоростях/в пробках, но в целом все было неплохо, но на трассе были вопросы. Едешь, например, по немецкому автобану 130-140, чтобы не сильно выделяться из потока и не тормозить его, мотор ревет, в салоне уже не очень комфортно, а тебя всякие БМВ, Ауди и даже Шкоды обгоняют как стоячего.
Та же история у меня была и с Каптюром, но там вообще вариатор и двигатель еще менее мощный, чем на Сиде.
Кстати, про двигатель и вообще о динамике:
Мое мнение - Соул едет и едет очень хорошо.
Это мнение не избалованного премиальными машинами автоблогера или человека, у которого вторая машина в семье - BMW, а человека, который последние 11 лет ездил исключительно на моторах 1.6 и либо на 4-ступенчатом автомате, либо на вариаторе. Так вот, я прямо очень удивился как может ехать моя машина, при этом не особо напрягаясь - быстро ускориться, если нужно, например, чтобы обогнать какой-нибудь трактор или поливалку там, где раньше я был вынужден за ними плестись и ждать когда все остальные участники движения скроются за горизонтом событий.
Я ни разу не гонщик, скорее, типичный городской овощ, но просто приятно чувствовать отдачу от машины и ощущать некоторый запас мощности для маневра.
По трассе еще не ездил, пока катаюсь в городе, накатал за первый месяц совсем немного и в щадящем режиме, но в общем и целом очень доволен динамикой, считаю, что связка "2.0+6АТ" Соулу подходит очень хорошо.
Чего не хватает
Несмотря на то, что наша машина довольно хорошо упакована за свои деньги, всегда чего-то не хватает. Для каждого набор "хотелок" зависит от многих факторов - кто-то привык к каким-то функциям с прошлых своих машин, кто-то просто в процессе эксплуатации понял, чего ему именно не хватает и что хотелось бы улучшить.
Вот мой список:
- Датчик дождя. Привык в прошлом авто, довольно удобно, тем более, в Питере, где в межсезонье почти всегда моросит. Еще на трассе, когда внезапно окатывает со встречки, датчик отрабатывает и включает дворники для смахивания гораздо быстрее, чем человек, это неоднократно проверено. Вообще, причина отсутствия этой опции даже в самой верхней комплектации для меня непонятна, вещь по современным меркам копеечная и 100% технически реализуемая. Kia, WTF?
- На Каптюре тоже был бесключевой доступ, но работал он немного по-другому, в частности, было удобно, что машина сама закрывалась когда я от нее отходил. Это удобно когда, например, обе руки заняты всякой фигней из магазина, которую ты вытащил из багажника, потом кое-как его закрыл (или кто-то помог с этим) и направился к дому. По привычке первое время несколько раз чуть не оставлял Соул открытым.
- Автозапуск (штатный). Хотя бы по времени. Во дворе обычно не пользовался этой функцией ввиду того, что окна квартир расположены недалеко от места парковки, но вот возле работы, где большие пространства и рядом нет помещений с людьми, часто зимой использовал автозапуск по времени - когда за 5-10 минут до моего появления машина запускается на прогрев и я сажусь в теплый автомобиль.
- Car Play через Bluetooth. В некоторых автомобилях (больше, конечно, в дорогих) сейчас поддерживается беспроводное подключение к ГУ с использованием интерфейса Car Play, это гораздо удобней, чем вытаскивать из data-порта накопитель с музыкой и тыкать туда кабель от телефона.
Как-то так.
Все вышеперечисленное для меня не критично(иначе зачем покупать автомобиль, в котором постоянно, каждый день что-то будет раздражать?), но если бы оно имелось, то было бы, конечно, идеально.
Резюме
Для меня Soul - отличный городской автомобиль, никогда не считал его кроссовером, для меня это просто стильный, комфортный и компактный хетчбек с увеличенным дорожным просветом, как раз то, что мне нужно для города и наших дорог.
Если совсем коротко - машина классная, получаю настоящее удовольствие каждый день.
Если более развернуто (получилось даже как-то многовато, но может кому-то будет полезно):
Пересел с Каптюра (1.6 вариатор, пердний привод, максимальная комплектация Style), на который, в свою очередь, пересел с Сида FL (1.6 4АТ кажется, в 12 года это была комплектация Comfort).
В общем, попробовал новых ощущений и вернулся опять к Киа, поэтому и сравниваю новый Соул главным образом с этими двумя прошлыми своими машинами (обе также брал новыми).
Для себя выбрал комплектацию Prestige, в которой есть почти все полезные плюшки, которые были в моем предыдущем автомобиле, чего-то и нет, а что-то наоборот реализовано более удобно.
Итак, по пунктам:
Дизайн
Супер. Понравился прямо сразу как увидел, очень цепляет. Стильно, современно, необычно. Нравится.
Клиренс
Серьезно подумывал вернуться опять на Сид, но очень уж не хотелось снова низкой посадки, да и к высокому клиренсу уже привык, не опасаешься, что где-то зацепишь "пузом" при переезде неровностей или просто проезде во дворах в зимнее время. Я не охотник, не рыбак, в грязь не лезу, полный привод мне совсем не нужен, а вот несколько лишних сантиметров на наших дорогах никогда не помешает.
Багажник
Вообще, на Соул серьезно никогда не смотрел, главным образом в этой модели меня смущал размер багажного отделения, но реально проанализировав, как часто и для каких целей за последние лет 5 мне был реально нужен большой багажник, я понял, что это был больше психологический фактор, т.к. в своем нормальном и устоявшемся режиме эксплуатации машины, а это 80% "дом-работа" по будням и "ашан-икея-прогулки/гости" по выходным, объема багажника Соула хватает вполне.
Еще пару раз в год мы с женой выбираемся на машине в соседнюю Финляндию и раз в год совершаем более-менее дальнее автопутешествие по европейским странам, но и здесь места в багажнике для двух чемоданов или чемодана и пары сумок тоже хватит. Мы как-то объехали вокруг Исландии на арендованном Ярисе - и ничего, все поместилось и даже вполне комфортно было.
Короче, жить можно, а когда куплю/сделаю второй пол и спрячу вниз все эти автомобильные и хозяйственные вещи, которые нужны бывают очень редко, то вообще будет отлично.
Салон: материалы, эргономика, комфорт, оснащение
По общему комфорту в салоне и качеству материалов у меня тоже вопросов нет, особенно после Рено - вот уж где специфическая эргономика, оригинальные дизайнерские/инженерные решения и тотальная экономия на мелочах.
Когда сел в Соул - сразу вспомнился мой Сид, где тоже все было на месте и, даже не смотря на совсем не топовую комплектацию, вполне комфортно, поэтому в Соуле были ощущения, что как домой вернулся после длительного проживания в дешевой гостинице, все привычно и знакомо, только пока меня не было дома кто-то сделал ремонт из современных материалов) В общем, нормальный современный салон, в котором приятно находиться.
По качеству сборки тоже нареканий нет, ничего не скрипит и не болтается.
Был удивлен количеством места на заднем ряду, хоть для нас это и не сильно актуально, но тоже хорошо, что в случае необходимости можно родственников или друзей куда-то отвезти с комфортом.
Посадка удобная, электрорегулировка сиденья - вещь, немного жаль, что в моей комплектации это удовольствие доступно лишь водителю, думаю, жена тоже бы заценила. Хорошо бы еще память хотя бы для одного водителя, но это уже наверное придирки для данного класса.
Обзор отличный, ничего не мешает, все прекрасно видно, зеркала настроил быстро и без проблем. Камера - молодец, многие (особенно блогеры) ругают ее разрешение, но как по мне, так все нормально и для своих задач она более чем годится, во всяком случае, точно лучше, чем в Каптюре, где картинка передавалась с задержкой, не было динамической разметки, а пачкалась камера гораздо быстрее.
Никогда раньше не было передних парктроников, удобная оказалась вещь.
Климат работает без нареканий. Ну, то есть я его в принципе не трогаю, как выставил на 22 градуса после покупки, так и стоит. Считаю, так оно и должно быть, на то он и климат-контроль.
Обогревы работают и радуют, нравится обогрев руля, до этого никогда не было. Удобно. Насчет скорости и качества обогрева лобового пока ничего сказать не могу - у нас еще зимы толком не было пока, немного снега и пара слегка морозных дней не в счет.
Звук и ШГУ мне нравится. Понятно, что это далеко не акустика премиум-класса, но звучит вполне себе неплохо, лучше, чем в прошлой машине. Немного подкорректировал эквализацию и в принципе доволен, опять же, я не аудиофил, могу слушать музыку в машине без теплого лампового усиления и направленных золотых проводов и не получить при этом психоакустическую травму.
Интерфейс удобный, понятный, все читается, шрифты и цвета подобраны хорошо.
С телефоном по Bluetooth соединяется быстро, не отваливается, громкая связь работает хорошо, гораздо лучше и чище слышно в обоих направлениях.
Навигацией пользуюсь довольно редко, в основном при поездках в совсем незнакомые места или на большие расстояния, 7-дюймовая голова поддерживает Car Play/Android Auto, поэтому и не особо гнался за штатной нави. Жаль, конечно, что мои любимые карты Here все никак не хотят сертифицироваться для этих интерфейсов, но из оффлайн-навигаторов Maps.me и Magic Earth работают нормально, а по городу или по России есть 2GIS, Waze и Google.
Свет. Не, не так.
СВЕТ! Просто отличный. Реально, ни в темноте, ни в сумерках вообще никакого дискомфорта нет, а в Питере темнота зимой заканчивается в 10 и вновь начинается уже в 15 часов, поэтому для меня хороший свет всегда был предметом вожделения и ко всем предыдущим машинам в этом отношении были серьезные вопросы. Здесь все в порядке, едешь и наслаждаешься. По субъективным ощущениям забрасывает фары грязью ничуть не сильнее, чем на других машинах.
В общем, если кто-то в данный момент думает и выбирает между Luxe и Prestige, то прямо очень советую рассмотреть комплектацию с диодным светом, не пожалеете.
Теперь про ездовые качества, здесь, пожалуй, у меня больше всего эмоций.
Подвеска мне нравится. Чем-то напомнила ощущения от Сида. Мягкой ее, конечно, назвать нельзя никак, но и не жесткая в привычном понимании, скорее, упругая и собранная. Для города прямо очень хорошо, а как будет ощущаться за городом - еще предстоит испытать.
Рулится машина прекрасно, я уже отвык от такой управляемости, когда ничего никуда не валится, машина быстро и четко реагирует на руль, очень рад что теперь у меня снова электроусилитель, а не вечно подвывающий даже при стоянии в пробке реношный ГУР, причем, электроусилитель с хорошей обратной связью, изменяющейся в зависимости от скорости.
Уж не знаю, подвеска это или 18 колеса, но колейности я практически не ощущаю, там, где на Каптюре я проваливался в колею потом в ней болтался, на Соуле я еду без всяких неудобств. Деформационные стыки на путепроводах также проезжаются более комфортно, есть на моем привычном маршруте пара мест, где раньше сильно отдавало в руль и подбрасывало заднюю часть - теперь все нормально.
С тормозами тоже в порядке - тормозит когда это нужно и реагирует шустро. После каптюровских ватных тормозов прямо болид и суперкар.
По коробке у меня пока никаких замечаний нет, все хорошо переключается, машина едет, когда надо - быстрее, когда надо - медленнее, не дергается и вообще ведет себя адекватно.
Помню, когда ездил на Сиде, то в городе все в принципе было нормально, иногда пиналась на малых скоростях/в пробках, но в целом все было неплохо, но на трассе были вопросы. Едешь, например, по немецкому автобану 130-140, чтобы не сильно выделяться из потока и не тормозить его, мотор ревет, в салоне уже не очень комфортно, а тебя всякие БМВ, Ауди и даже Шкоды обгоняют как стоячего.
Та же история у меня была и с Каптюром, но там вообще вариатор и двигатель еще менее мощный, чем на Сиде.
Кстати, про двигатель и вообще о динамике:
Мое мнение - Соул едет и едет очень хорошо.
Это мнение не избалованного премиальными машинами автоблогера или человека, у которого вторая машина в семье - BMW, а человека, который последние 11 лет ездил исключительно на моторах 1.6 и либо на 4-ступенчатом автомате, либо на вариаторе. Так вот, я прямо очень удивился как может ехать моя машина, при этом не особо напрягаясь - быстро ускориться, если нужно, например, чтобы обогнать какой-нибудь трактор или поливалку там, где раньше я был вынужден за ними плестись и ждать когда все остальные участники движения скроются за горизонтом событий.
Я ни разу не гонщик, скорее, типичный городской овощ, но просто приятно чувствовать отдачу от машины и ощущать некоторый запас мощности для маневра.
По трассе еще не ездил, пока катаюсь в городе, накатал за первый месяц совсем немного и в щадящем режиме, но в общем и целом очень доволен динамикой, считаю, что связка "2.0+6АТ" Соулу подходит очень хорошо.
Чего не хватает
Несмотря на то, что наша машина довольно хорошо упакована за свои деньги, всегда чего-то не хватает. Для каждого набор "хотелок" зависит от многих факторов - кто-то привык к каким-то функциям с прошлых своих машин, кто-то просто в процессе эксплуатации понял, чего ему именно не хватает и что хотелось бы улучшить.
Вот мой список:
- Датчик дождя. Привык в прошлом авто, довольно удобно, тем более, в Питере, где в межсезонье почти всегда моросит. Еще на трассе, когда внезапно окатывает со встречки, датчик отрабатывает и включает дворники для смахивания гораздо быстрее, чем человек, это неоднократно проверено. Вообще, причина отсутствия этой опции даже в самой верхней комплектации для меня непонятна, вещь по современным меркам копеечная и 100% технически реализуемая. Kia, WTF?
- На Каптюре тоже был бесключевой доступ, но работал он немного по-другому, в частности, было удобно, что машина сама закрывалась когда я от нее отходил. Это удобно когда, например, обе руки заняты всякой фигней из магазина, которую ты вытащил из багажника, потом кое-как его закрыл (или кто-то помог с этим) и направился к дому. По привычке первое время несколько раз чуть не оставлял Соул открытым.
- Автозапуск (штатный). Хотя бы по времени. Во дворе обычно не пользовался этой функцией ввиду того, что окна квартир расположены недалеко от места парковки, но вот возле работы, где большие пространства и рядом нет помещений с людьми, часто зимой использовал автозапуск по времени - когда за 5-10 минут до моего появления машина запускается на прогрев и я сажусь в теплый автомобиль.
- Car Play через Bluetooth. В некоторых автомобилях (больше, конечно, в дорогих) сейчас поддерживается беспроводное подключение к ГУ с использованием интерфейса Car Play, это гораздо удобней, чем вытаскивать из data-порта накопитель с музыкой и тыкать туда кабель от телефона.
Как-то так.
Все вышеперечисленное для меня не критично(иначе зачем покупать автомобиль, в котором постоянно, каждый день что-то будет раздражать?), но если бы оно имелось, то было бы, конечно, идеально.
Резюме
Для меня Soul - отличный городской автомобиль, никогда не считал его кроссовером, для меня это просто стильный, комфортный и компактный хетчбек с увеличенным дорожным просветом, как раз то, что мне нужно для города и наших дорог.
Последнее редактирование:
Realalex
Член клуба
-
в клубе с 22.11.2019
-
сообщений: 1 883
-
GT Line 1.6 T-GDI 7DCT
-
857
Вроде ни в какой комплектации нет электросиденья пассажира.
Электропривод пассажирского есть (P и Р+). Нет ни в какой комплектации регулировки по высоте пассажирского сиденья.
Прошу прощения: регулировки упора поясницы.
Последнее редактирование:
k.a.s.
Член клуба
-
в клубе с 19.11.2019
-
сообщений: 270
-
Prestige 2.0 АКПП
-
328
А вот это новость для меня.
Я сидел в салоне в П на пассажирском, но не помню, регулировал ли его по высоте ?
Почему-то думал, что пассажирские регулировки там полностью идентичны водительским.
В Р+ пасс. сиденье регулируется одинаково с водительским, кроме поясничного упора.
Петр Васильевич
Член клуба
-
в клубе с 05.12.2019
-
сообщений: 144
-
Luxe 1.6 АКПП
-
50
В люксе пассажирское сиденье очень низко утоплено.хоть бы мех регулировку поставили.
Coller
Член клуба
-
в клубе с 03.12.2019
-
сообщений: 559
-
Luxe 2.0 АКПП
-
285
Что бы сохранить большой багажник, я заглушил подачу воздуха под водительским сидением, и там у меня в дорожной сумочке живут все огнетушители, лопатка, троса и т.д. Места там ну очень много. Багажник сохранился в нижнем положении, пустой.
JOKER
Соуловод
-
в клубе с 17.11.2019
-
сообщений: 40
-
Premium 2.0 АКПП
-
47
У меня Премиум, пассажирское сиденье по высоте регулируется. Отличается от водительского отсутствием регулировки поясничного упора.