Проблема с аккумулятором - нужна помощь коллективного разума.

Djo

Член клуба
в клубе с 17.10.2019
сообщений: 310
Prestige 1.6 АКПП
195
Приветствую всех. Пару дней назад попал я, как мне казалось, в обычную ситуацию, но развитие событий привело меня к печали и тяжелым думам. Возможно, кто-то уже попадал в аналогичную ситуацию и сможет дать совет. Дело вот в чем: недавно у нас усилились морозы. Утром, как обычно, выехал я из гаража и приехал на работу. Ничего проблем не предвещало. Днем было примерно -22 ... -23 град. Вечером вышел с работы, подхожу к машине, открываю, все, как обычно: двери открылись, свет в салоне загорелся, фары включились, подсветка всех клавиш горит. Машина у меня с бесключевым доступом, соответственно, классического замка зажигания нет. Сажусь, нажимаю кнопку запуска... и тишина. Вообще полная тишина. Машина даже не пытается прокрутить стартер. Попробовал раза три - ничего. При этом никакого притухания света, которое бывает при попытке пуска на разряженном акб и в помине нет. Ну, решил, что все же акб сел, хотя ему еще и 2-х лет нет. Благо на работе еще оставались коллеги с машинами, позвал на помощь. Подогнали другую машину, кинули провода для "прикуривания". Пробую заводиться... ничего. Опять никаких попыток пуска со стороны машины. "Поиграли" с проводами для прикуривания: один комплект сняли (самодельные 16мм2), подключили другой комплект (так же самодельные, но уже 25мм2). Опять ничего. Оставили подключенными провода и сели в машину собраться с мыслями, да глянуть данные с ELM-327 по напряжению и нет ли ошибок. Короче, пока сидели (минут 10) (я не замечал, что не работает отопитель и мультимедия) вдруг сам заработал отопитель и включилась мультимедия, а еще через минуту машина завелась, как ни в чем не бывало. Ну, естественно, решил, что сдох акб. Немного расстроившись, что акб еще и двух лет нет, а он уже меня подвел, снял я его и принес домой для проверки и зарядки. И так получилось, что отложил это дело до сегодняшнего дня. За это время коллега дал мне поиграться китайский анализатор аккумуляторных батарей. Так вот сегодня я решил заняться своим акб. И результаты меня озадачили. Простой замер напряжения на клеммах показал 12,6-12,7 вольта. Подключенный анализатор показал, что акб. в отличном состоянии и практически полностью заряжен. Электронная зарядка акб. Кулон 405 так же показывает, что акб можно подзарядить, но он и так хорошо заряжен. Таким образом получается, что машина не пустилась при -22 и заряженном акб., ну как минимум процентов на 70-75. Как так то? Может у корейцев есть какие-то условия, при которых машина не пускается? Или все же акб шалит, но как быть в этом уверенным, как его "поймать за руку"? Покупать новый акб., что бы потом убедиться, что проблема не в нем мне как-то не хочется, я не настолько богат, чтобы покупать новые акб. для экспериментов.
 

Вложения

VPupkin

Соуловод
в клубе с 25.06.2020
сообщений: 42
17
С подобным не сталкивался, действительно, странное и нелогичное поведение. По симптомам мне кажется, что дело не в АКБ и не в стартере, скорее, на какие-то цепи управления стану думать... Особенно к этому подталкивает то, что автомобиль не стал заводиться при прикуривании, т.е. фактически даже не дёрнулся от соседнего генератора, имеющего напряжение существенно выше, чем аккумулятор. А что там на ELMe показало?
 

Djo

Член клуба
в клубе с 17.10.2019
сообщений: 310
Prestige 1.6 АКПП
195
С подобным не сталкивался, действительно, странное и нелогичное поведение. По симптомам мне кажется, что дело не в АКБ и не в стартере, скорее, на какие-то цепи управления стану думать... Особенно к этому подталкивает то, что автомобиль не стал заводиться при прикуривании, т.е. фактически даже не дёрнулся от соседнего генератора, имеющего напряжение существенно выше, чем аккумулятор. А что там на ELMe показало?
Ровным счетом ничего. Никаких ошибок, никаких проблем. По напряжению точных цифр не помню. но до нажатия кнопки старт 14 с чем-то, после нажатия кнопки старт падало до 13 с чем-то, однако стартер даже не пытался пускаться.
 

El-mariachi

Член клуба
в клубе с 12.07.2019
сообщений: 763
Comfort 1.6 АКПП
431
Ровным счетом ничего. Никаких ошибок, никаких проблем. По напряжению точных цифр не помню. но до нажатия кнопки старт 14 с чем-то, после нажатия кнопки старт падало до 13 с чем-то, однако стартер даже не пытался пускаться.
Это карма. Предлагаю забить до следующего случая. Возможно это как то связано с сигналкой которая не дала запустить двигатель. Батарейка в метке села на морозе или что-н такое
 
Последнее редактирование:

Djo

Член клуба
в клубе с 17.10.2019
сообщений: 310
Prestige 1.6 АКПП
195
Это карма. Предлагаю забить до следующего случая.
Ну, конечно можно и так, только в другой раз у меня может не оказаться коллег с машинами. Да и не понятно, чего делать-то в таком случае? На веревку и на станцию? Не хотелось бы.
 

Шматко

Член клуба
в клубе с 30.01.2020
сообщений: 245
Comfort 1.6 АКПП
78
Был похожий случай на рабочем Пассате.Авто отказывалось заводиться в теплом гареже.Не прикуривалась,даже опущеные стекла не поднимались с накинутыми проводами.Оказалось,что на АКБ замкнула одна из банок.Это выяснилось потом,притащили новый АКБ и все заработало и сама благополучно поехала.
 

Djo

Член клуба
в клубе с 17.10.2019
сообщений: 310
Prestige 1.6 АКПП
195
Был похожий случай на рабочем Пассате.Авто отказывалось заводиться в теплом гареже.Не прикуривалась,даже опущеные стекла не поднимались с накинутыми проводами.Оказалось,что на АКБ замкнула одна из банок.Это выяснилось потом,притащили новый АКБ и все заработало и сама благополучно поехала.
Так если б на моем была закорочена банка он не выдавал бы 12,7 вольта, да и анализатор не видит проблем с акб.
 

Шматко

Член клуба
в клубе с 30.01.2020
сообщений: 245
Comfort 1.6 АКПП
78
Да я бы сам не додумался ,по поводу замкнутой банки.Подскозал коллега который с этим уже сталкивался.
 

Шматко

Член клуба
в клубе с 30.01.2020
сообщений: 245
Comfort 1.6 АКПП
78
Блин ,я не электрик.Дал наводку куда можно покапать.
 

Evgeniy

SoulStar
в клубе с 30.11.2019
сообщений: 87
Premium 2.0 АКПП
26
Аккумулятор скорее не причем, это глюк компьютера. Возможно так больше не повторится.
 

Djo

Член клуба
в клубе с 17.10.2019
сообщений: 310
Prestige 1.6 АКПП
195
Аккумулятор скорее не причем, это глюк компьютера. Возможно так больше не повторится.
Блин, да в этой машине столько "компьютеров", кто из них глючит? Вопрос риторический. Кнопки "ресет" корейцы не доложили. Возможно, чувствую, что вариантов нет, надо ставить акб. назад и пробовать ездить.
 

DieselEK

Член клуба
в клубе с 06.11.2019
сообщений: 884
Luxe 2.0 АКПП
530
Опять же на то2 проверили заряд аккумулятора, машине ровно полтора года было...66-67% заряда осталось...в амперах не очень силен, говорю как сказал слесарь, который ТО делал... соответственно первым делом поставили аккум на зарядку, пока все ТО делали, и аккум зарядился.
 

корсар_78

Член клуба
в клубе с 18.10.2020
сообщений: 126
Edition Plus 1.6 АКПП
32
я конечно не гинеколог, но посмотреть могу )
 

Соул Ред

Член клуба
в клубе с 28.03.2020
сообщений: 186
Comfort 1.6 АКПП
58
Странно что даже стрекота не было когда на кнопку пуска нажимали. Может масса на стартер каким то образом ослабла?В следующий раз бы попробовал бы отсоеденить минусовую клейму от акб на несколько минут и затем снова попробовать запустить двигатель. Предохранители и реле тоже бы проверил
 

Old biker

Член клуба
в клубе с 27.11.2020
сообщений: 107
Prestige 2.0 АКПП
70
батарейка села на морозе.
Но не в машине. От АКБ предлагаю отстать на два года минимум.
в ключе села .

отогрелась и заработала.
* версия чисто дедуктивная, но учитывайте при критике то, что я не гинеколог, а энергетик.
**прочитал инструкцию, раздел 4-08. Чрезмерно низкая температура воздуха указана как причина несрабатывания ключа.
советую тоже перечитать, тк там есть много интересного о совместной работе со смартфоном, вблизи обьектов РЭБ и прочих генераторов помех.
решение как уехать в этих случаях тоже изложено, раздел 6-18: "..кнопки старт следует касаться непосредственно стороной интеллектуального ключа с кнопкой блокировки..."
 
Последнее редактирование:

Old biker

Член клуба
в клубе с 27.11.2020
сообщений: 107
Prestige 2.0 АКПП
70
и последняя моя версия- не снялась блокировка рулевого колеса. Замерзла или заела. При покачивании руля она обычно легче снимается, ну вы все еще по жигулям помните этот эффект .
ПРИ ЗАБЛОКИРОВАННОМ РУЛЕВОМ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ С КНОПКИ НЕ БУДЕТ.
 

Mishytka09

Член клуба
в клубе с 04.11.2019
сообщений: 466
Luxe 1.6 АКПП
188
Сигнализация установлена? Есть ли метка? Вероятность глюка сиги тоже никто не отменял.
 

VVN

Член клуба
в клубе с 31.08.2019
сообщений: 1 389
Luxe 2.0 АКПП
769
Приветствую всех. Пару дней назад попал я, как мне казалось, в обычную ситуацию, но развитие событий привело меня к печали и тяжелым думам. Возможно, кто-то уже попадал в аналогичную ситуацию и сможет дать совет. Дело вот в чем: недавно у нас усилились морозы. Утром, как обычно, выехал я из гаража и приехал на работу. Ничего проблем не предвещало. Днем было примерно -22 ... -23 град. Вечером вышел с работы, подхожу к машине, открываю, все, как обычно: двери открылись, свет в салоне загорелся, фары включились, подсветка всех клавиш горит. Машина у меня с бесключевым доступом, соответственно, классического замка зажигания нет. Сажусь, нажимаю кнопку запуска... и тишина. Вообще полная тишина. Машина даже не пытается прокрутить стартер. Попробовал раза три - ничего. При этом никакого притухания света, которое бывает при попытке пуска на разряженном акб и в помине нет. Ну, решил, что все же акб сел, хотя ему еще и 2-х лет нет. Благо на работе еще оставались коллеги с машинами, позвал на помощь. Подогнали другую машину, кинули провода для "прикуривания". Пробую заводиться... ничего. Опять никаких попыток пуска со стороны машины. "Поиграли" с проводами для прикуривания: один комплект сняли (самодельные 16мм2), подключили другой комплект (так же самодельные, но уже 25мм2). Опять ничего. Оставили подключенными провода и сели в машину собраться с мыслями, да глянуть данные с ELM-327 по напряжению и нет ли ошибок. Короче, пока сидели (минут 10) (я не замечал, что не работает отопитель и мультимедия) вдруг сам заработал отопитель и включилась мультимедия, а еще через минуту машина завелась, как ни в чем не бывало. Ну, естественно, решил, что сдох акб. Немного расстроившись, что акб еще и двух лет нет, а он уже меня подвел, снял я его и принес домой для проверки и зарядки. И так получилось, что отложил это дело до сегодняшнего дня. За это время коллега дал мне поиграться китайский анализатор аккумуляторных батарей. Так вот сегодня я решил заняться своим акб. И результаты меня озадачили. Простой замер напряжения на клеммах показал 12,6-12,7 вольта. Подключенный анализатор показал, что акб. в отличном состоянии и практически полностью заряжен. Электронная зарядка акб. Кулон 405 так же показывает, что акб можно подзарядить, но он и так хорошо заряжен. Таким образом получается, что машина не пустилась при -22 и заряженном акб., ну как минимум процентов на 70-75. Как так то? Может у корейцев есть какие-то условия, при которых машина не пускается? Или все же акб шалит, но как быть в этом уверенным, как его "поймать за руку"? Покупать новый акб., что бы потом убедиться, что проблема не в нем мне как-то не хочется, я не настолько богат, чтобы покупать новые акб. для экспериментов.
У меня такое было, практически, один в один (на бмв правда) - искал причину недолго - оказалось плохо была затянута гайка минусового провода (на кузове) и на всякий случай подтянул гайку на двигателе.

Но правдоподобнее, как сказал выше @Old biker.
 

Djo

Член клуба
в клубе с 17.10.2019
сообщений: 310
Prestige 1.6 АКПП
195
батарейка села на морозе.
Но не в машине. От АКБ предлагаю отстать на два года минимум.
в ключе села .
отогрелась и заработала.
* версия чисто дедуктивная, но учитывайте при критике то, что я не гинеколог, а энергетик.
**прочитал инструкцию, раздел 4-08. Чрезмерно низкая температура воздуха указана как причина несрабатывания ключа.
советую тоже перечитать, тк там есть много интересного о совместной работе со смартфоном, вблизи обьектов РЭБ и прочих генераторов помех.
решение как уехать в этих случаях тоже изложено, раздел 6-18: "..кнопки старт следует касаться непосредственно стороной интеллектуального ключа с кнопкой блокировки..."
Батарейку в ключе, как версию обдумывал. Но, я вышел из тепла и ключ был в кармане, на морозе не был от слова совсем. Соответственно, отогреться не могла только если наоборот. При отсутствии ключа машина на экране пишет, что нет ключа (типа не видит), а тут она ничего не писала т.е. ключ видела. Про касание конечно раньше читал, но в тот момент даже не думал об этом т.к. была единственная версия о севшем акб. На электромагнитную совместимость корейцы машину проверяют, а я практически в чистом поле стоял, ни одной ЛЭП поблизости нет. Да и стою тут каждый день больше 5 лет, никаких помех никогда не было.

и последняя моя версия- не снялась блокировка рулевого колеса. Замерзла или заела. При покачивании руля она обычно легче снимается, ну вы все еще по жигулям помните этот эффект .
ПРИ ЗАБЛОКИРОВАННОМ РУЛЕВОМ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ С КНОПКИ НЕ БУДЕТ.
Ну, все возможно, я этот фактор вообще не рассматривал и руль не трогал. Только непонятно, почему через некоторое время разблокировался, я ведь руль не покачивал и вообще не трогал.

Сигнализация установлена? Есть ли метка? Вероятность глюка сиги тоже никто не отменял.
Есть сторонний иммобилизатор, ставился самолично, он не блокирует цепи пуска и алгоритм его работы такой, что блокировка срабатывает при начале движения. В остальное время цепь не блокирована, соответственно и запуску двигателя не препятствует никогда, даже при отсутствии метки в машине. А метка была с собой и о разряде батарейки не говорит. Вообще, дома батарейки и пульта машины, и метки иммобилизатора проверил, все нормально.

Всем спасибо за участие. И мне все равно кто гинеколог, кто проктолог, личный опыт бывает у каждого и его не пропьешь. Так-то я сам по образованию инженер электромеханик автотракторного электрооборудования.:) Однако ситуации в жизни случаются разные и невозможно быть готовым ко всем перипетиям жизни.
Вечером поставлю акб назад и буду наблюдать. Другого варианта у меня сейчас нет.
 
Последнее редактирование:

Евгений

Член клуба
в клубе с 26.06.2019
сообщений: 272
Premium 2.0 АКПП
126
Когда севшая батарейка в ключе и нажимаешь кнопку Старт на экране обязательно будет отображаться поднесите ключ юлиже к кнопке Старт. Если на экране ничего не отображалось, до дело не в ключе.
Когда севшая батарейка в метке сигнализации по крайней мере у меня сигналка об этом говорит, в данном случае имобилайзер наверняка так-же должно быть.
Когда севший аккум и при нажатии старт просаживается напряжение при этом подсветка в салоне тускнеет в плоть до того что совсем тухнет. Так что скорей всего дело не в аккумуляторе.
Могу предположить, что возможно от имобилайзера блокиротор подглючил и заблокировал при заводе. Тут конечно надо знать в каком месте он блокирует.
Либо остается вариант @Old biker. С таким не сталкивался, поэтому сложно вообще представить может такое быть или нет.
В любом случае ставь аккум и наблюдай, если повторится, то надо более детально иследовать причины.
 

Реклама

Вверх