Я ж
Я же написал. Стащило,после дождя.
Проходимость Киа Сол 3
- Автор темы DieselEK
- Дата начала
Ага, и сел в колею. Стащило почему? Резина не зацепилась, дорога была сильно размыта. Будь полный привод или другая машина с таким же клиренсовм не стащило бы? Или не посадил бы на порог?
В чем вина авто, можешь объяснить, чтобы понятно стало.
Вина авто? ? я хотел по бровке проскочить в повороте , ну и ага . Я авто не виню. Я констатирую , что бы не было иллюзий у других. А вообще, я наверное смудил, действия не правильными были. Между акпп 6 лет на кпп проездил. Подзабыл чуток.
Дорога да, после дождя .
DieselEK
Член клуба
-
в клубе с 06.11.2019
-
сообщений: 932
-
Luxe 2.0 АКПП
-
566
А АКПП тут при чем?
Притом
Ну главное правильный вывод сделал. А уж на чем был, дело десятое.
DieselEK
Член клуба
-
в клубе с 06.11.2019
-
сообщений: 932
-
Luxe 2.0 АКПП
-
566
А поподробнее можно, в грязь ещё не заезжал, мало ли встречу ее и буду не готов, а так хоть знать что жать.
Я сел , грубо говоря , на брюхо. То есть , колея глубокая, передние колёса пошли как надо а задницу стащило и я как бы по диагонали сел порогом на междуколейность.
Так, а причем здесь АКПП?
Да ещё, на мой взгляд, некоторые места, которые нужно с разбега проходить, нужно отключить ESP
На ручке, я бы включил 2 скорость и пошёл. Здесь нужно было наверное на ручное переходить и блокировки все отключать.
Трудно сказать. Всё-таки нужно визуально оценивать. Если что выйти из машины и пройти, посмотреть. В моём случае - так произошло. Тут моя вина. Лучше без результатно не буксовать, что бы масло не поджечь. Много нюансов с акпп. Как раскачку делать, как проходить. Всё с опытом приходит. Но и на старуху бывает проруха ?
yu-kn
Член клуба
-
в клубе с 20.08.2019
-
сообщений: 795
-
380
ESP штука хорошая, но иногда ее нужно выключить, а вот когда вы должны сами чувствовать и знать т.к. дорожных приключений всяких много.
Лариса
Соуловод
-
в клубе с 06.10.2019
-
сообщений: 38
-
24
Я по лужам и грязи ездила по осени )))у нас в области в этом году активно ремонтируют дороги и вот ездила я часто по одной трассе где 10 км от одной деревни до другой было сплошное бездорожье и эти 10 км ремонтировали целое лето ( капитально ),ну и ставились светофоры,на которых можно бвло очень долго стоять ,ожидая зеленый свет или вообще застрять потому как можно было поехать на свой зеленый свет и на середине пути столкнуться лбом со встречной машиной и тогда был вообще капец - застрять можно было надолго ,местные жители обьезжали эти участки со светофорами полевой дорогой ,которая шла парралельно трассе но за посадками .я тоже как- то застряв на светофоре ,решила поехать за посадками и потом так и ездила .а тут дожди шли сильные дня 2 и я в город возвращалась естественно поехала по светофору и..навстречу нам колонна машин .встряли надолго ,я была в хвосте почти и решила рискнуть ,вернуться назад и обьехать посадками ,тем более видела как туда машина свернула ,ну и я за ней .сначала дорога бвла более менее ,а потом началась грязь и лужи ,особенно при выезде из посадок бвли огромные грязные лужи ,которые наводили страх )))но я их проехала ) машину заносило то вправо то влево но ничего ,не подвел мой Соул ,выкарабкался )правда был после такого забега весь в грязи и пришлось прямиком ехать на мойку по приезду в город )
Можно поподробнее??
Антибукс и блокировка дифференциала вроде абсолютно разные вещи!
В первом случае - это понижение момента путем прекращения подачи топлива.
Во втором случае - это электро-механическое участие в механической части дифференциала!
Как на Ваш взгляд это увязывается в Soul 3?
Разность в ESP и блокировки дифа в чем?
Можно я поясню работу системы ESP в Соул3, как я её понимаю?
В обычном своем режиме ESP обеспечивает выравнивание автомобиля в случае заноса и прочих отклонениях от прямолинейного движения, подтормаживая какие-то колеса (по определённым алгоритмам). Антибукс работает при разгоне на скользкой дороге, понижая подачу топлива в двигатель. "Блокировка дифференциала" потому и взята в кавычки, что она к реальной блокировке не имеет никакого отношения. Просто у них задача одинаковая: обеспечить крутящим моментом все ведущие колеса, вне зависимости от нагрузки на них. Реальная блокировка делает это механически блокируя сателлиты, а электронная - с помощью той же ESP, притормаживая буксующее колесо. При этом крутящий момент через дифференциал (свободный) уходит на стоящее под бОльшей нагрузкой другое колесо.
Причем для меня остаётся загадкой как мозги машины, при вроде бы одинаковых первичных данных (пробуксовка ведущих колес), различают ситуации, в которых нужно то сбрасывать газ, то подтормаживать буксующее колесо не уменьшая подачу топлива.
Возможно учитываются данные с задних колес и количество буксующих передних в разных комбинациях. Отсюда и различные алгоритмы работы системы в разных ситуациях.
Еще раз повторю: это всего лишь мои предположения!
В обычном своем режиме ESP обеспечивает выравнивание автомобиля в случае заноса и прочих отклонениях от прямолинейного движения, подтормаживая какие-то колеса (по определённым алгоритмам). Антибукс работает при разгоне на скользкой дороге, понижая подачу топлива в двигатель. "Блокировка дифференциала" потому и взята в кавычки, что она к реальной блокировке не имеет никакого отношения. Просто у них задача одинаковая: обеспечить крутящим моментом все ведущие колеса, вне зависимости от нагрузки на них. Реальная блокировка делает это механически блокируя сателлиты, а электронная - с помощью той же ESP, притормаживая буксующее колесо. При этом крутящий момент через дифференциал (свободный) уходит на стоящее под бОльшей нагрузкой другое колесо.
Причем для меня остаётся загадкой как мозги машины, при вроде бы одинаковых первичных данных (пробуксовка ведущих колес), различают ситуации, в которых нужно то сбрасывать газ, то подтормаживать буксующее колесо не уменьшая подачу топлива.
Возможно учитываются данные с задних колес и количество буксующих передних в разных комбинациях. Отсюда и различные алгоритмы работы системы в разных ситуациях.
Еще раз повторю: это всего лишь мои предположения!
yu-kn
Член клуба
-
в клубе с 20.08.2019
-
сообщений: 795
-
380
Не охота вникать в работу ESP, ищите и найдете...
