Проходимость

[Евгений 65]

точно уверены, что момент на колесах можно менять только блокировками дифференциала?

Я сказал, что умеют наши авто всего лишь, по моему мнению и не больше того.

 

[Евгений 65]

Сами себе противоречите. Никто тут и не говорил что у нас несвободный диф.

Диф для описанной ситуации не нужен. Точнее, можно его сымитировать. Притормаживается посредством АБС буксующее колесо за счет этого в свободном дифференциале появляется момент на стоящем колесе.



у которых несвободный дифференциал, да, а его имитация много денег не требует, только соответствующее ПО.

Я не против этого, все правильно у нас обыкновенный свободный дифференциал. На бюджетных авто скорее всего ДВС душится количеством подаваемого на форсунки топлива. Хотя могу ошибаться. Это я к тому, что не надо "обольщаться", у нас обыкновенный передне-приводный "Чубурашка". Но за счет того, что клиренс 180мм, кто то делает проставками и больше, можно уехать или выехать дальше, но надо помнить при этом, что и бежать дальше за трактором, как в пословице.

 

[zzpop]

У нас обычный симметричный диф, чего он там менять может. Момент у нас возникает только при наличии сопротивления, если сопротивления нету, то и момента нету. если одно колесо подвисло, даже если оно крутится, нету на нем момента, а симметричный диф, тут же уберет момент и с другого колеса.

 

[Realalex]

если одно колесо подвисло, даже если оно крутится, нету на нем момента

верно. Поэтому блок АБС определяет разницу вращения, что одно стоит, а другое крутится и притормаживает крутящееся. Выше же человек все точно описал на практике. Только это требует определенного времени и происходит не так быстро как на самоблоке.

Душить двигатель это другое, это антибукс.

 

[zzpop]

верно. Поэтому блок АБС определяет разницу вращения, что одно стоит, а другое крутится и притормаживает крутящееся. Выше же человек все точно описал на практике. Только это требует определенного времени и происходит не так быстро как на самоблоке.

Душить двигатель это другое, это антибукс.

А как АБС может чего то притормозить, если вы на тормоз не давите, или у него гидроблок не в тормозную вмонтирован? У всех АБС предотвращает блокировку колес при ТОРМОЖЕНИИ, а у соула когда захочет?

 

[Realalex]

А как АБС может чего то притормозить

Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть эту ссылку

1. Первая стадия — увеличение давления. Как только ведущее колесо начинает буксовать, от датчиков вращения поступает сигнал, на основании которого происходит рост давления тормозной жидкости, что и приводит к торможению буксующего колеса.
2. Вторая стадия — удержание давления. Она наступает сразу после прекращения пробуксовки ведущего колеса. В это время достигнутое давление в буксующем колесе фиксируется.
3. Третья стадия — сброс давления. Закрывается клапан высокого давления, в результате происходит снижение давления в буксующем колесе.

Цикл может повторяться несколько раз и лишь при скоростном режиме 0 — 80 км/ч.

У всех АБС предотвращает блокировку колес при ТОРМОЖЕНИИ, а у соула когда захочет?

Система электронной имитации блокировки в настоящее время присутствует в комплектации многих машин, но может отличаться по названиям.

 

[zzpop]

Зарегистрируйтесь, чтобы увидеть эту ссылку

1. Первая стадия — увеличение давления. Как только ведущее колесо начинает буксовать, от датчиков вращения поступает сигнал, на основании которого происходит рост давления тормозной жидкости, что и приводит к торможению буксующего колеса.
2. Вторая стадия — удержание давления. Она наступает сразу после прекращения пробуксовки ведущего колеса. В это время достигнутое давление в буксующем колесе фиксируется.
3. Третья стадия — сброс давления. Закрывается клапан высокого давления, в результате происходит снижение давления в буксующем колесе.

Цикл может повторяться несколько раз и лишь при скоростном режиме 0 — 80 км/ч.

А при чем тут АБС?

 

[Realalex]

Насколько знаю ESP, ABS и прочие EDS находятся в одном блоке управления, это имел в виду.
Т.е. вы уже не спорите что эта система у нас есть?

 

[zzpop]

Насколько знаю ESP, ABS и прочие EDS находятся в одном блоке управления, это имел в виду.
Т.е. вы уже не спорите что эта система у нас есть?

Система чего, система антибукс заявлена в оборудовании, я спорил, что она у нас есть? Мне интересна функция АБС в вашем понимании, я уж думаю, может АБС сам чего-то тормозит, без меня, то-то машина плохо едет.

 

[Realalex]

Я выше написал как это делается, если система электронной имитации блокировки дифференциала есть. Вот и обсуждаем есть у нас система эта или нет. По отзывам из этой темы и по собственному опыту считаю что есть.

может АБС сам чего-то тормозит, без меня, то-то машина плохо едет.

На Йети я активировал в их ВАГовском названии XDS и контроль машины улучшался.

 

[zzpop]

Я выше написал как это делается, если система электронной имитации блокировки дифференциала есть. Вот и обсуждаем есть у нас система эта или нет. По отзывам из этой темы и по собственному опыту считаю что есть.


На Йети я активировал в их ВАГовском названии XDS и контроль машины улучшался.

Эта система есть на всех Хундай/Киа, только это ЕСП, а не АБС, и не работает она когда у вас оба колеса буксуют, только если одно вывешено, и то с определенным отставанием, т.к. ей надо понимать, что от нее хотят.

 

[Евгений 65]

Не поленился:
Фактически ESP состоит из микропроцессора (также называют электронным блоком управления), который постоянно обрабатывает сигналы, поступающие с датчиков скорости вращения колес, интегрированных в систему ABS, положения рулевого колеса и давления в тормозной системе.
Кроме того, на процессор поступает информация с двух других датчиков, которые измеряют угловую скорость относительно вертикальной оси и поперечные ускорения автомобиля. Они фиксируют внезапное боковое ускорение, которое является главным маркером скольжения, и, определив его величину, дают дальнейшие распоряжения системе. К этим данным также добавляется значение скорости, с которой движется автомобиль в этот момент, величина угла поворота руля, а также обороты коленчатого вала двигателя. Анализируя эти данные, ESP «понимает», что возник занос и далее дает команду на выборочное подтормаживание одного или нескольких колес автомобиля, исходя из направления заноса и бокового ускорения.
Сами команды на тормозные механизмы отправляются через модулятор АБС, создающий давление в тормозной системе автомобиля. Вместе с этим, ESP отправляет на блок управления двигателем команду на сокращение подачи топлива и уменьшение тяги на колесах.
Система работает всегда и в любых режимах движения: при разгоне, торможении, движении накатом. А алгоритм срабатывания зависит от каждой конкретной ситуации и типа привода автомобиля. Например, в повороте датчик углового ускорения фиксирует начало заноса задней оси. В этом случае на блок управления двигателем поступает команда на уменьшение подачи топлива. Если этого оказалось недостаточно, посредством АБС притормаживается внешнее переднее колесо.
Все правы в своем роде, просто путаем и подменяем понятия. Но на проходимость - это не влияет ни как.

 

[Realalex]

на проходимость - это не влияет ни как.

очень даже влияет. На выезд из парковки. Выше описан случай. Вы никогда не попадали в ситуацию что правая часть машины на льду, а левая на асфальте? И наоборот.
А диагоналка? Эта система помогает. Вот Нива вся крутая а диагоналку ловит!

 

[Realalex]

не работает она когда у вас оба колеса буксуют

а как она может работать тут? задача прокрутить колесо, которое стоит на месте.

 

[kuivienen]

Эта система есть на всех Хундай/Киа, только это ЕСП, а не АБС, и не работает она когда у вас оба колеса буксуют, только если одно вывешено, и то с определенным отставанием, т.к. ей надо понимать, что от нее хотят.

а когда 4 буксует, даже 8? тоже не работает, г*вно какое

 

[Realalex]

У нас обычный симметричный диф, чего он там менять может. Момент у нас возникает только при наличии сопротивления, если сопротивления нету, то и момента нету. если одно колесо подвисло, даже если оно крутится, нету на нем момента, а симметричный диф, тут же уберет момент и с другого колеса.

Эта система есть на всех Хундай/Киа, только это ЕСП, а не АБС, и не работает она когда у вас оба колеса буксуют, только если одно вывешено, и то с определенным отставанием, т.к. ей надо понимать, что от нее хотят.

Бинго! И к чему был этот спор? Что у нас свободный диф никто и не спорил.

 

[Евгений 65]

Вот Нива вся крутая а диагоналку ловит!

Любой автомобиль с жестким подключением полного привода ловит диагоналку, для этого и существует ESP, у кого то есть, а в "Рашен" увы нет. У меня есть УАЗ-3741 с простым 402ДВС, так его и на шипах не составляет большого труда развернуть на дороге, даже с подключенными жестко муфтами передка.

Бинго! И к чему был этот спор? Что у нас свободный диф никто и не спорил.

Спор заканчиваем, каждый при своем. Всем спасибо.

 

[nakavaldu]

Могу сказать что, чтобы я не делал, второе колесо, находящееся на твердой поверхности, никак не хочет крутиться, в то время как первое колесо крутится свободно, находясь на льду или в воздухе. Т.е. не никаким образом не подтормаживается. Пробовал с включенной и отключенной противопробуксовочной системой. Да, так и должно быть со свободным дифференциалом. Но электроника здесь никак не помогает. Не понимаю как Соул уехал с роликов.

 

[Realalex]

значит вопрос всё же открыт, есть у нас имитация блокировки или нет

 

[zzpop]

Могу сказать что, чтобы я не делал, второе колесо, находящееся на твердой поверхности, никак не хочет крутиться, в то время как первое колесо крутится свободно, находясь на льду или в воздухе. Т.е. не никаким образом не подтормаживается. Пробовал с включенной и отключенной противопробуксовочной системой. Да, так и должно быть со свободным дифференциалом. Но электроника здесь никак не помогает. Не понимаю как Соул уехал с роликов.

Нулевое сопротивление вращению на двух колесах как-то дурит программу управления и та не понимает, что ей надо делать – то ли ловить автомобиль из заноса , то ли прихватывать отдельные колеса. Поэтому, я думаю хрень это все, зависал я в поле, моя таскала на подбор кукурузы , пока не толканули сзади, и пока колесо не хапнуло опору, елозил бы до сих пор. Хорошо, что много народу любит подразжиться кукурузой. У нас не Нива и не УАЗик. Простой паркетник, и место ему на асфальте. Проходимость, млин...