Работа АКПП

[Johnny_Sml]

Комрады, просвятите *дурака*, до этого ездил на ручке и вариаторах, нужно ли АКПП переводить в нейтраль на светофорах/пробках, и ещё в книжке нашёл картинку, я правильно понимаю, что с D на N и наоборот соответсвенно, например на светофоре можно втыкать без зажатой кнопки блокировки (с педалью тормоза конечно), а кнопка блокировки с тормозом только на паркинг и заднюю??

 

[dreamer_kgn]

В нейтраль не надо переводить, просто держать на тормозе.
Переключения D - N - D можно делать без нажатия кнопки и тормоза.
Хоть на ходу.

 

[Johnny_Sml]

В нейтраль не надо переводить, просто держать на тормозе.
Переключения D - N - D можно делать без нажатия кнопки и тормоза.
Хоть на ходу.

Благодарю!

 

[Ghost]

Хотелось бы добавить, что без особой необходимости вообще селектор лучше не дёргать лишний раз. Решил ехать-включил D, приехал-поставил P.

 

[Rubic]

Никого не буду убежать, но я когда большие пробки, длинный светофор или переезд - переключаю в N. Коробка и масло меньше греется, для АКПП это очень важно.

 

[Ignassio]

Никого не буду убежать, но я когда большие пробки, длинный светофор или переезд - переключаю в N. Коробка и масло меньше греется, для АКПП это очень важно.

на длинных затыках, согласен, можно и выключить D, но на каждом светофоре дергать рычаг нежелательно

 

[Валек]

На второй день заметил пинок, удар, стук, толчок в слектор передач, хоть как это назови, смысл не объяснить пока не почувствуешь, при переключении в паркинг. Как будто я в горку стою и пытаюсь скорость включить. Есть у кого нибудь такое?

 

[Rubic]

На второй день заметил пинок, удар, стук, толчок в слектор передач, хоть как это назови, смысл не объяснить пока не почувствуешь, при переключении в паркинг. Как будто я в горку стою и пытаюсь скорость включить. Есть у кого нибудь такое?

Было и сейчас бывает такое, видать так настроена блокировка в паркинге. Если после остановки сначала в нетраль поставить, а потом уже в паркинг, то все норм.

 

[DieselEK]

Ставлю в паркинг так, остановился, удерживая тормоз перевожу в паркинг, ставлю ручник, отпускаю тормоз...не каких ударов.

 

[kozarez]

Ставлю в паркинг так, остановился, удерживая тормоз перевожу в паркинг, ставлю ручник, отпускаю тормоз...не каких ударов.

На плоскости ручник нафиг не нужен, а если есть уклон, то делается по-другому: остановился - перевел в N (кто-то в режиме D оставляет) - поставил на ручник - перевел в Р.
В любом случае ручник до паркинга стоит в последовательности

 

[Alice]

На плоскости ручник нафиг не нужен, а если есть уклон, то делается по-другому: остановился - перевел в N (кто-то в режиме D оставляет) - поставил на ручник - перевел в Р.
В любом случае ручник до паркинга стоит в последовательности

Добрый день! Извините за вопрос, о такой последовательности (ручник потом «Р») читаю уже не первый раз. Но всю жизнь, начиная с советской автошколы (да, именно такая была) - вначале Р, потом ручник, потом отпускаешь тормоз. Ручником пользуюсь только при парковке на уклоне. Так как все таки правильно? В инструкции к машине - классическая последовательность..

 

[dreamer_kgn]

Добрый день! Извините за вопрос, о такой последовательности (ручник потом «Р») читаю уже не первый раз. Но всю жизнь, начиная с советской автошколы (да, именно такая была) - вначале Р, потом ручник, потом отпускаешь тормоз. Ручником пользуюсь только при парковке на уклоне. Так как все таки правильно? В инструкции к машине - классическая последовательность..

Я для себя выработал схему (и внутренне технически объяснил).
Останавливаюсь, ставлю на нейтралку, вытягиваю ручник, затем отпускаю тормоз и перевожу на паркинг.
В режиме паркинга вал блокируется специальным стопором, который попадает в паз на барабане пакета фрикционов.
Соответственно, когда отпускаешь тормоз после нейтрали, то машина встаёт в положение, когда все возможные "свободы" выбраны, машина максимально зафиксирована и при постановке на паркинг не возникнет дополнительной нагрузки на элемент блокировки выходного вала.

 

[El-mariachi]

@dreamer_kgn, абсолютно также делаю! Тормоз-N-ручник-отпустить тормоз-P

 

[kardan]

@dreamer_kgn, абсолютно также делаю! Тормоз-N-ручник-отпустить тормоз-P

Абсолютно правильно!Иначе происходят толчки и можно погнуть стопор.

 

[Riccoshet]

Мнение специалиста: Ручником нужно пользоваться всегда, не важно в гору машина стоит или нет. Если стоит на плоскости - не затягивайте сильно, если уж вам так жалко ручник. А пользоваться всегда нужно, что бы не закис. Дергать ручку АКПП, не стоит, если не хотите менять пакет фрикционов, износ идет как раз при включении скорости. Коробка спроектирована так, что она никогда не перегреется, если вы стоите на Д. Конечно это все не для тех, кто купил новое авто на пару лет.

 

[Novius]

@dreamer_kgn, @El-mariachi, @kardan, А зачем нейтраль в вашей последовательности?
Всегда делал так:
Остановка машины, держу тормоз, перевод в положение P, вытягиваю ручник, отпускаю тормоз...

 

[dreamer_kgn]

@dreamer_kgn, @El-mariachi, @kardan, А зачем нейтраль в вашей последовательности?
Всегда делал так:
Остановка машины, держу тормоз, перевод в положение P, вытягиваю ручник, отпускаю тормоз...

А она после этого всё равно "шевелится".
Но, думаю, всё меньше нагрузка, чем когда в/под горку и просто на паркинге.

 

[Novius]

А она после этого всё равно "шевелится".

Когда вы ставите на ручник, коробка этого не понимает, а вы ведь с нейтрали ещё и через заднюю проходите до паркинга. В моём понимании это не корректно делать. Да и когда вы заводите (трогаетесь) машину, вы же сначала нажимаете на тормоз, потом снимаете с ручника, держа тормоз, и уже потом трогаете селектор, всё ещё держа тормоз.

 

[dreamer_kgn]

Когда вы ставите на ручник, коробка этого не понимает, а вы ведь с нейтрали ещё и через заднюю проходите до паркинга. В моём понимании это не корректно делать. Да и когда вы заводите (трогаетесь) машину, вы же сначала нажимаете на тормоз, потом снимаете с ручника, держа тормоз, и уже потом трогаете селектор, всё ещё держа тормоз.

Да, всё верно, с нейтрали через реверс.
Но по другому ведь и не перевести.
Другой момент, что за это время пакеты не успевают подключиться, что весьма чувствуется, если перевести с нейтрали на реверс и нажать на газ.
Отсюда, склонен считать, что это не существенно.

 

[Novius]

Отсюда, склонен считать, что это не существенно.

Допустим так, но зачем больше делать манипуляций:
тормоз, селектор в N, ручник, селектор в P
если можно их сократить до:
тормоз, селектор в P, ручник