Luka
Член клуба
-
в клубе с 05.03.2020
-
сообщений: 290
-
Prestige 2.0 АКПП
-
183
В начале лета начал замечать, что если едешь на 1-2 скоростях и отпускаешь газ, машину немного потряхивает. Так же переключения скоростей иногда происходил как бы с задержкой и иногда с тычком. Вспомнил давно забытое чувство, езды на машине с роботом. Очень похожие ощущения. Примерно за неделю до того, как это началось менял масло в АКПП. Ну и начали лезть мысли, что, наверное, там недолив или перелив или еще чего-то криво мне сделали… Уже чуть ли не в сервис по АКПП собирался ехать.
Покатался так пару месяцев, ничего не прошло. Поехал в сервис. Там сказали, что причин может быть много, но давайте начнём с промывки форсунок и топливной магистрали жижей LAVR ML101. Подключили ёмкость с лавром в разрыв магистрали перед рампой и так машина молотила на холостом ходу около часа. Должен сказать, что в первые 2-3 дня эффект действительно был заметен. И дерготня пропала и как будто лошадей машине накинули. Но потом всё вернулось обратно.
Так и катался до начала ноября, пока в один день не высадил аккумулятор полностью, подкачивая колёса компрессором. Постояв немного, машина-таки завелась. Проехался по трассе, вроде подзарядил. Через несколько дней зарядил уже нормально зарядником, но хватило эффекта не на долго. По утрам было заметно, что стартеру крутиться уже очень тяжко. Ну что ж… 5.5 лет отработал заводской Rocket, пора ему и на пенсию.
Купил и поставил новый аккумулятор и… как бабка пошептала. Коробка переключается ровно, при отпускании газа накат плавный на любых скоростях и никакой дерготни! Кто бы мог подумать, что причина может быть в этом? Я то, наивный, полагал, что раз движок крутится, то и питание всё идёт от генератора. А оказалось… полез пытать на эту тему GPT и вот чего оно мне выдало.
Во время движения машина питается от генератора, но аккумулятор постоянно участвует в работе как буфер — сглаживает просадки, скачки и помогает в моменты, когда генератор не успевает дать нужный ток. (так оно и было, на малых скоростях, когда движок крутит слабо - было это колбасиловово. Как только разгонишься - всё работало ровно)
1. ЭБУ двигателя может:
2. Электронная дроссельная заслонка
При низком напряжении дроссель иногда реагирует скачками.
Это очень характерно для Hyundai/Kia.
Симптом: при отпускании газа машина может подёргиваться.
3. АКПП и её соленоиды
АКПП управляется электроклапанами (соленоидами). Если напряжение падает:
На 4–5-м году AGM часто “плавает” по внутреннему сопротивлению.
Генератор пытается подзаряжать, напряжение гуляет, и это ловят:
Покатался так пару месяцев, ничего не прошло. Поехал в сервис. Там сказали, что причин может быть много, но давайте начнём с промывки форсунок и топливной магистрали жижей LAVR ML101. Подключили ёмкость с лавром в разрыв магистрали перед рампой и так машина молотила на холостом ходу около часа. Должен сказать, что в первые 2-3 дня эффект действительно был заметен. И дерготня пропала и как будто лошадей машине накинули. Но потом всё вернулось обратно.
Так и катался до начала ноября, пока в один день не высадил аккумулятор полностью, подкачивая колёса компрессором. Постояв немного, машина-таки завелась. Проехался по трассе, вроде подзарядил. Через несколько дней зарядил уже нормально зарядником, но хватило эффекта не на долго. По утрам было заметно, что стартеру крутиться уже очень тяжко. Ну что ж… 5.5 лет отработал заводской Rocket, пора ему и на пенсию.
Купил и поставил новый аккумулятор и… как бабка пошептала. Коробка переключается ровно, при отпускании газа накат плавный на любых скоростях и никакой дерготни! Кто бы мог подумать, что причина может быть в этом? Я то, наивный, полагал, что раз движок крутится, то и питание всё идёт от генератора. А оказалось… полез пытать на эту тему GPT и вот чего оно мне выдало.
Во время движения машина питается от генератора, но аккумулятор постоянно участвует в работе как буфер — сглаживает просадки, скачки и помогает в моменты, когда генератор не успевает дать нужный ток. (так оно и было, на малых скоростях, когда движок крутит слабо - было это колбасиловово. Как только разгонишься - всё работало ровно)
1. ЭБУ двигателя может:
- неверно корректировать топливоподачу,
- пропускать сигналы с датчиков,
- давать “обеднённую” или “обогащённую” смесь.
2. Электронная дроссельная заслонка
При низком напряжении дроссель иногда реагирует скачками.
Это очень характерно для Hyundai/Kia.
Симптом: при отпускании газа машина может подёргиваться.
3. АКПП и её соленоиды
АКПП управляется электроклапанами (соленоидами). Если напряжение падает:
- соленоиды срабатывают медленнее,
- давление в гидроблоке колеблется.
- задержка переключения,
- лёгкие удары,
- “пинок” между передачами,
- иногда замедленная реакция на газ.
На 4–5-м году AGM часто “плавает” по внутреннему сопротивлению.
Генератор пытается подзаряжать, напряжение гуляет, и это ловят:
- ЭБУ,
- АКПП,
- дроссель,
- датчики.
Последнее редактирование:
