Удар при переключении из Р

Иван Фадеев

Новичок
в клубе с 04.07.2020
сообщений: 7
Luxe 1.6 АКПП
1
После стоянки (особенно на уклоне) иногда наблюдается удар при переключении из Р в R. Тормоз при этом зажат. Это норм?
 

mad bull

Новичок
в клубе с 21.08.2020
сообщений: 1
на уклоне - норма. Так работают все автоматы. Можно проверить все ли в порядке, если на уклоне сначала поставить машину на ручник, а потом уже на паркинг. Тогда при следующем переключении пинка не будет.
 

El-mariachi

Член клуба
в клубе с 12.07.2019
сообщений: 609
Comfort 1.6 АКПП
348
на уклоне - норма. Так работают все автоматы. Можно проверить все ли в порядке, если на уклоне сначала поставить машину на ручник, а потом уже на паркинг. Тогда при следующем переключении пинка не будет.
Тогда уж на ручник через нейтраль, а потом паркинг, вот это будет правильно.
 

Znajka

SoulMaster
в клубе с 07.06.2020
сообщений: 54
Premium+ 2.0 АКПП
59
Я тоже столкнулась с таким поведением АКПП, подсказал знающий человек долгое время проездивший на АКПП. Удар это не норма, а экстремальное состояние для АКПП, усиленный износ шлицов в коробке и скоро они покажут денежный эквивалент таких ударов.
Надо правильно парковать коробку. Вот по такому алгоритму:
-Машина в движении (без разницы вперед или назад)
-давим тормоз (машина останавливается)
-затягиваем ручник
-переводим селектор АКПП в положение "N"
-отпускаем тормоз (машина чуть подвинется освободив коробку от напряжения)
-снова зажимаем тормоз
-переводим селектор в положение "Р"
-отпускаем тормоз
-глушим двигатель автомобиля.
Я довела все это до автоматизма, ударов более НЕТ.💃
 
Последнее редактирование:

rogrik

Член клуба
в клубе с 02.09.2019
сообщений: 405
152
Я тоже столкнулась с таким поведением АКПП, подсказал знающий человек долгое время проездивший на АКПП. Надо правильно парковать коробку. Вот по такому алгоритму:
-Машина в движении (без разницы вперед или назад)
-давим тормоз(машина останавливается)
-затягиваем ручник
-переводим селектор АКПП в положение "N"
-отпускаем тормоз (машина чуть подвинется освободив коробку от напряжения)
-снова зажимаем тормоз
-переводим селектор в положение "Р"
-отпускаем тормоз
-глушим двигатель автомобиля.
Я довела все это до автоматизма, ударов более НЕТ.
чего-то геморрой. Проще нажимаешь тормоз останавливаешься , ставишь P и ручник, отпускаешь тормоз
 

dreamer_kgn

Член клуба
в клубе с 10.09.2019
сообщений: 250
Luxe 2.0 АКПП
118
чего-то геморрой. Проще нажимаешь тормоз останавливаешься , ставишь P и ручник, отпускаешь тормоз
Для себя вариант схемы немного другой сообразил.
Тормоз нажат, вытягиваешь ручник.
Переводишь селектор в нейтраль, отпускаешь тормоз.
Не снимая руки с селектора, снова на тормоз и уже в паркинг.

Ну и картинка для понимания, а чего там вообще.
1598510262003.png
 

DieselEK

Член клуба
в клубе с 06.11.2019
сообщений: 794
Luxe 2.0 АКПП
457
Тормоз - ручник - сразу в Р - тормоз отпускаем...
Либо тормоз - сразу в Р - ручник...тормоз отпускаем...
 

Novius

Член клуба
в клубе с 30.01.2020
сообщений: 414
Prestige 2.0 АКПП
116
Опять споры про паркинг :)
Режим "P" от режима "N" отличается только стопором у первого, поэтому смысла городить с переключением на "N" для себя не вижу, пробовал и так и так разницы не нашёл, поэтому использую простой вариант:
Тормоз - ручник - сразу в Р - тормоз отпускаем...
Либо тормоз - сразу в Р - ручник...тормоз отпускаем...
PS
Но, стоит отметить, что даже при таких манипуляциях иногда возможен лёгкий "удар".
 

Stan

SoulMaster
в клубе с 14.04.2020
сообщений: 77
Comfort 1.6 АКПП
13
Опять споры про паркинг :)
Режим "P" от режима "N" отличается только стопором у первого, поэтому смысла городить с переключением на "N" для себя не вижу, пробовал и так и так разницы не нашёл, поэтому использую простой вариант:

PS
Но, стоит отметить, что даже при таких манипуляциях иногда возможен лёгкий "удар".
КМК, разница в том, что при схеме - нейтраль->ручник->паркинг у вас гарантированно нет нагрузки на стопор шестерни. В варианте удержания тормозом -> ручник -> паркинг не гарантированно, а как повезёт. Поэтому и возможен небольшой толчок. Через нейтраль шестерня будет блокироваться без натяга и, соответственно, нагрузки и толчка после.
 

DieselEK

Член клуба
в клубе с 06.11.2019
сообщений: 794
Luxe 2.0 АКПП
457
Ребят ну это же схема работы всех классических АКПП...читаю и такое ощущение, что первый раз АКПП на автомобиль поставили, и все пытаются разбираться в принципе ее действия. Смешно блин!!! Все уже пройдено и испытано до нас.
 

RAV-24

Член клуба
в клубе с 08.07.2020
сообщений: 477
Style 2.0 АКПП
174
Ребят ну это же схема работы всех классических АКПП...читаю и такое ощущение, что первый раз АКПП на автомобиль поставили, и все пытаются разбираться в принципе ее действия. Смешно блин!!! Все уже пройдено и испытано до нас.
И как же все-таки правильно ставить машину на стоянке?
У меня сейчас Прайм - третий авто с АКПП.
На ровной площадке ставлю ВСЕГДА машину без ручного тормоза, перевел рычаг в N, машинка нашла устойчивое положение и после этого рычаг селектора в Р.
Если есть хоть малейший уклон, сначала тормоз, затем N, ручник - отпускаю педаль рабочего тормоза, авто занимает статическое положение и только после этого селектор в положение Р.
Вот тогда при следующем пользовании авто после стоянки не будет никаких толчков и рывков, да и рычаг селектора без усилий выйдет из положения Р.
Или все не так? o_O;)
 

VVN

Член клуба
в клубе с 31.08.2019
сообщений: 953
Luxe 2.0 АКПП
458
ппц вы себе мозги выносите 🤦‍♂️

Остановился, перевел в "Р", заглушил, пошёл домой.
 

RAV-24

Член клуба
в клубе с 08.07.2020
сообщений: 477
Style 2.0 АКПП
174
ппц вы себе мозги выносите 🤦‍♂️

Остановился, перевел в "Р", заглушил, пошёл домой.
Точно!
Утром или через час пришел, завел и двумя руками рычаг селектора из Р пытаешься выдернуть, все ВЕРНО! Браво! (y)
 

dreamer_kgn

Член клуба
в клубе с 10.09.2019
сообщений: 250
Luxe 2.0 АКПП
118
Точно!
Утром или через час пришел, завел и двумя руками рычаг селектора из Р пытаешься выдернуть, все ВЕРНО! Браво! (y)
У меня на УАЗе нет ручника, поэтому рукоятку селектора, когда на горке машина, приходится с усилием тянуть.
Но Соул, видимо, машинка полегче и детали АКПП в ней помельче, такого усилия на селекторе нету, когда где-то на горке без ручника встал. :)
 

Djo

Член клуба
в клубе с 17.10.2019
сообщений: 208
Prestige 1.6 АКПП
137
Точно!
Утром или через час пришел, завел и двумя руками рычаг селектора из Р пытаешься выдернуть, все ВЕРНО! Браво! (y)
Не передергивайте, я так же как и VVN делаю и никогда ничего не выдергиваю. Ежедневно, спустя 8 часов рабочего времени прихожу, тремя пальцами перевожу селектор и еду. И никаких двух рук.
 

RAV-24

Член клуба
в клубе с 08.07.2020
сообщений: 477
Style 2.0 АКПП
174
У меня на УАЗе нет ручника, поэтому рукоятку селектора, когда на горке машина, приходится с усилием тянуть.
Но Соул, видимо, машинка полегче и детали АКПП в ней помельче, такого усилия на селекторе нету, когда где-то на горке без ручника встал. :)
Видимо машины, как и любая техника, индивидуальны. А у меня на СИДоре 2013 года с такой же 6-ти ступкой без ручника на горке рычаг селектора АКПП из Р было тяжеловато выдергивать, хотя по массе своей SW был одинаков с Соулом o_O
 

RAV-24

Член клуба
в клубе с 08.07.2020
сообщений: 477
Style 2.0 АКПП
174
Не передергивайте, я так же как и VVN делаю и никогда ничего не выдергиваю. Ежедневно, спустя 8 часов рабочего времени прихожу, тремя пальцами перевожу селектор и еду. И никаких двух рук.
Никто не передергивает!
У каждого машинка индивидуальна.
У меня на всех корейских авто с АКПП рычаг селектора без ручника на уклоне приходилось из положения Р слегка выдергивать и далеко не тремя пальцами, а всей пятерней.
 

Djo

Член клуба
в клубе с 17.10.2019
сообщений: 208
Prestige 1.6 АКПП
137
Никто не передергивает!
У каждого машинка индивидуальна.
У меня на всех корейских авто с АКПП рычаг селектора без ручника на уклоне приходилось из положения Р слегка выдергивать и далеко не тремя пальцами, а всей пятерней.
Т.е. все же не двумя руками? Значит передергиваете. И да, незначительное усилие присутствует, но именно незначительное и я именно 3 мя пальцами переключаю.
 

Реклама

Вверх