Акцент и Флюенс - замена ГРМ через 60 т.км. И первый и все следующие разы.ГРМ тоже после первой замены надо чаще менять, и чего?)
Акцент и Флюенс - замена ГРМ через 60 т.км. И первый и все следующие разы.ГРМ тоже после первой замены надо чаще менять, и чего?)
на КМ2 замена ремня по сетке стояла на 90 тыс. След. замена рекомендуется через 60 тыс. незаводского ремня. на Соуле, как я понял из сетки, цепь выхаживает все 150 тыс., т. к. ее в сетке ТО вообще нетАкцент и Флюенс - замена ГРМ через 60 т.км. И первый и все следующие разы.
Видимо вы писатель, а не читатель.Про антифриз, какой можно долить?
Зеленый, любого брендаПро антифриз, какой можно долить?
Мдя... Советуй сразу лить ему G11, ведь это он зеленый? Подумаешь ,что несовместим с нашим антифризом. Зеленый же. Читать не умеем, по цвету ориентируемся.Зеленый, любого бренда
На заводе льют Coolstream A-110 Green (с осени 2020 года переходят на Coolstream A-110 Pink). Дилеры доливают Hyundai/Kia Crown LLC A-110Что то корейцы перемудрили. У них все антифризы - зеленые! По цвету не идентифицировать. А вообще что залито на заводе - тайна покрытая сраком. В книжке очень расплывчато, может потому, что могут налить что угодно на заводе?
Судя по описанию, это скорее что то из серии G12, сильно подозреваю по описанию и сроку замены, что это G12++.
Попробую порыть, разобраться.
Морковь корейская какая то. Умеют же из простого вопроса квест устроить!
В книжке на Рои 2014 года было четко указано - G11, и никаких вопросов, а тут....
Стандарты G- это к VAGам, но если уж хочется сопоставить, то у нас фосфатный лобридный (P-OAT) - это G12++Никто ничего нового не придумал.
Есть G11, G12, G12+, G12++, G13
Вопрос в том, что льют на заводе.
А Кулстрим - это торговая марка какого то корейского кундунга
Ещё старый залит зеленый, в будущем в новых авто антифриз будет розового цветаИнтересно, почему на машине 21 года он почему то зеленый? Выцвел?
На складах остатки, да и поставщики магазинов(некоторые) продают, можно еще успеть ретроантифриз заполучить на долив, если мешать или перезаливать не хочется.Интересно, почему на машине 21 года он почему то зеленый? Выцвел?
А какой смысл транслировать кривую информаци сюда?Сегодня один знакомый мастер, возможно, рукожоп, т.к. я ни разу у него не чинился, выдал пёрл, что у ВСЕХ Хюндай/Киа проблема в блоке и оттуда течёт на выпускной коллектор.
Ну, с его слов, проблема массовая и ни как не решаемая. Я на всякий случай предупредил людей, если будет развод от таких "мастеров".А какой смысл транслировать кривую информаци сюда?
Эти "знакомые мастера" уже как блогеры, заполонили весь интернет
Ну вы вдумайтесь сами в смысл фразы:"оттуда течёт на выпускной коллектор"!
Всё, мля, баста!
Вы бы как умный человек, подыграли бы ему, что-ли... Сказав, что далее с коллектора жидкость снова попадает в блок)
Ну инжерены так специально задумали
У моего сына наоборот, была залита G11 ( Хонда сивик) на то долили G12 антифриз выпал хлопьями, двигатель стал греться, надо полностью промывать систему.При ТО-1 , 03.07.2020 г. ОД добавил в охлаждающую систему автомобиля 400 гр. G11. Только сегодня, после прочитанного на сайте посмотрел маркировку антифриза (бутылочку с остатками жидкости оставил мне). На душе неприятный осадок. В бачке жидкость прозрачная, зеленого цвета без хлопьев. Вот думаю снять авто с гарантии и обслуживать самому в достойных центрах, а то такое ощущение, что хотят раньше времени списать на свалку. Или там работники без квалификации, или льют то что есть.
У всех. Я выше написал. Типа течёт из под клапанной крышки на выпускной коллектор.Круговорот антифриза в выхлопной системе, лучше бы ролики на РЕН-ТВ пошел снимать.
@deedee, на всех движках такой хаос или 1,6 или 2,0 избирательно?)