AS80
Член клуба
-
в клубе с 03.11.2019
-
сообщений: 212
-
Prestige 2.0 АКПП
-
138
Коллеги, добрый день.
И отдельный привет VVN...
1) Цвет в любой охлаждающей жидкости дело пятое. Это просто краска для индикации. И у разных производителей зелёного может быть разная рецептура по присадкам, а может быть и сходная - тут лотерея и своих технических наработок производители не открывают.
2) По типам - в премиальном сегменте G11 живёт 100-150 тысяч км, G12 200 и более, G12++ 500. Эти ресурсы возможны при условии заливки жидкости в девственно чистую систему охлаждения. При заливке любой новой жидкости в б/у систему жидкость сразу начинает работать как промывка и часть своего ресурса теряет на нейтрализацию имеющихся в системе окислов.
3) Смешивание всего со всем в краткосрочной перспективе катастрофы не даст. Но нужно при ближайшей возможности слить полученный коктейль, промыть промывкой, промыть после промывки, выдуть максимальное количество остатков воды и залить что то однородное с последующим контролем температуры замерзания.
4) Современные двигатели - оптимально G12 и выше, у него лучше способность отводить тепло.
5) Доливки - дистиллят и антифризы G12++. Дистиллят нейтрален, но снижает ресурс, температуру замерзания и смазывающие способности. G12++ смешивается с G11 и G12 при условии что жидкость качественная.
P.S.
И отдельный привет VVN...
1) Цвет в любой охлаждающей жидкости дело пятое. Это просто краска для индикации. И у разных производителей зелёного может быть разная рецептура по присадкам, а может быть и сходная - тут лотерея и своих технических наработок производители не открывают.
2) По типам - в премиальном сегменте G11 живёт 100-150 тысяч км, G12 200 и более, G12++ 500. Эти ресурсы возможны при условии заливки жидкости в девственно чистую систему охлаждения. При заливке любой новой жидкости в б/у систему жидкость сразу начинает работать как промывка и часть своего ресурса теряет на нейтрализацию имеющихся в системе окислов.
3) Смешивание всего со всем в краткосрочной перспективе катастрофы не даст. Но нужно при ближайшей возможности слить полученный коктейль, промыть промывкой, промыть после промывки, выдуть максимальное количество остатков воды и залить что то однородное с последующим контролем температуры замерзания.
4) Современные двигатели - оптимально G12 и выше, у него лучше способность отводить тепло.
5) Доливки - дистиллят и антифризы G12++. Дистиллят нейтрален, но снижает ресурс, температуру замерзания и смазывающие способности. G12++ смешивается с G11 и G12 при условии что жидкость качественная.
Да!Ошибка выжившего.
P.S.
"Низкий поклон" за водопроводную воду... таких спецов в дворники переводить нужно срочно.Году так в 2004, работав в представительстве ДаймлерКраслер, приезжали к нам товарищи из Shell тренинги всяческие проводить...
Когда дело дошло до антифриза, рассказали нам, что разбавлять концентрат, а так же доливать, можно обычной водой из под крана. Более того - это даже лучше, потому что в отличии от дистиллированной, вода из под крана не выедает металл.
Типа этого: