Здравствуйте! Хотел написать пост на тему: "Принимайте новичка...". Но приходится писать сразу про поломку. Машина 2023 г.в. из Казахстана. Пробег 1500 км. Полез ставить защиту двигателя. Обнаружил раскиданную смазку вокруг пыльника. Проверяйте при приемке машины. "Официалы" предпродажную подготовку не делают, ничего не смотрят... Заказал новый пыльник 49585K0220. Когда сниму старый, постараюсь определить, как появился порыв.
Внутренний левый пыльник ШРУСа на новом автомобиле.
- Автор темы daegvl
- Дата начала
имхо...
Стойка макферсон, она ведь собрана и удерживается креплением гайки аммортизатора сверху и внутри, за поршнем.
И если во время работ с демонтажем шаровой (а там ведь возможны силовые нагрузки на стойку) лопнет
крепление внутри стойки или сверху, в месте затяжки верхней гайки, то "саморазбор" стойки с мгновенным
выстреливанием пружины, может нанести весьма сильную травму как разбирающему узел, так и автомобилю.
Не дай вам бог увидеть, что может натворить такой "саморазбор".
Случаи бывали разные...
Стойка макферсон, она ведь собрана и удерживается креплением гайки аммортизатора сверху и внутри, за поршнем.
И если во время работ с демонтажем шаровой (а там ведь возможны силовые нагрузки на стойку) лопнет
крепление внутри стойки или сверху, в месте затяжки верхней гайки, то "саморазбор" стойки с мгновенным
выстреливанием пружины, может нанести весьма сильную травму как разбирающему узел, так и автомобилю.
Не дай вам бог увидеть, что может натворить такой "саморазбор".
Случаи бывали разные...
Ты это, того, меньше книжки всякие смотри, а то вспоминается анекдот "доктор, а откуда у вас такие картинки", разбирается как и везде, узел звучит конечно круто, можно молотком, можно съемником (если есть). Только прежде чем выбивать, болт выкрути))). Ну подставь чего нибудь, чтоб не нае... Кстати))) а зачем тебе это? Шаровую менять? Так у нас, она походу не съёмная (если не ошибаюсь), надо рычаг снимать, старую высверливать, новую на болты ставить. В общем, молотком бабамц... И того, сильно на кулак не воздействуй, чтоб стойка не "саморазобралась"))).
Последнее редактирование:
Визуально вроде похоже также как не сиде. В поисковике посмотри как на сиде менять шаровую, там всё просто. Я себе на сиде после дтп нижний рычаг сам менял, немного помучался, но всё получилось без специальных съемников. Это было конечно 5 лет назад, но тогда насколько я помню из специальных съемников, я только съемник шаровых от жигулей использовал и всё.
У нас шаровую без снятия рычага не снять, она не на болтах. По крайней мере, то, что я видел.
Спасибо! Разбирать собрался, чтобы пыльник внутреннего шруса поменять. См. первый пост.
Принял, удачи. Сфоткай все, ладно?
Калямба 525
SoulMaster
-
в клубе с 01.04.2022
-
сообщений: 77
-
Prestige 2.0 АКПП
-
13
Возможно я чего-то не понимаю, но о каком саморазборе идёт речь? Сколько стоек на своих машинах в разное время менял (БМВ, Шевроле, Ситроен, Москвич 2141), там везде эта стойка в сборе крепится сверху или гайкой штока амортизатора, или тарелкой опорного подшипника, к которому крепится шток. И разбирается (если необходимо) потом уже, после демонтажа с авто.
Этого ни кто не понял, боюсь даже тот, кто написал)))
Пыльник поменял. Как оказалось, в него кто-то ткнул чем-то острым. Либо неаккуратная сборка, либо вредитель.
Пыльник с хомутами брал по номеру 49585K0220.
Разбирается все несложно. Откручиваем только зажим шаровой и отводим всторону стойку при обоих вывешенных колесах.
Весь приводной вал выщелкиваем из коробки, т.к. к большому хомуту у нас не подобраться.
Трипоид из корпуса выходит без усилия. Чтобы снять с вала - нужен трехлапый съемник.
Все элементы привода помечаем перед разборкой, чтобы собрать так же и не нарушить балансировку.
Засада оказалась в том, что маленький хомут с п-образным зажимом, а большой - с зацепами (вроде старый тип это называется).
Вот этот большой хомут я так и не смог сжать без инструмента - поставил ленточный. Для гарантии приклеил пыльник на герметик.
Если кому-то понадобится, могу описать технологию замены более подробно.
Всё. Теперь, надеюсь, буду лезть под капот только для замены масла и фильтров
Пыльник с хомутами брал по номеру 49585K0220.
Разбирается все несложно. Откручиваем только зажим шаровой и отводим всторону стойку при обоих вывешенных колесах.
Весь приводной вал выщелкиваем из коробки, т.к. к большому хомуту у нас не подобраться.
Трипоид из корпуса выходит без усилия. Чтобы снять с вала - нужен трехлапый съемник.
Все элементы привода помечаем перед разборкой, чтобы собрать так же и не нарушить балансировку.
Засада оказалась в том, что маленький хомут с п-образным зажимом, а большой - с зацепами (вроде старый тип это называется).
Вот этот большой хомут я так и не смог сжать без инструмента - поставил ленточный. Для гарантии приклеил пыльник на герметик.
Если кому-то понадобится, могу описать технологию замены более подробно.
Всё. Теперь, надеюсь, буду лезть под капот только для замены масла и фильтров
Последнее редактирование:
Нашел, как называются эти хомуты, которые на большом диаметре пыльника трипоида. Это "низкопрофильные безступенчатые хомуты". Инструмент нужен, наверное, вот такой: HIP 2000/512
(даже не нашел, где купить).
Есть еще в продаже сьемник:
Но он у меня просто погнулся...
Так что, либо ставить универсальный хомут с ушком или ленточный классический.
(даже не нашел, где купить).
Есть еще в продаже сьемник:
Но он у меня просто погнулся...
Так что, либо ставить универсальный хомут с ушком или ленточный классический.
VVN
Член клуба
-
в клубе с 31.08.2019
-
сообщений: 2 108
-
Luxe 2.0 АКПП
-
1 375
